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Wartung der Vorderräder | Bülk Velomobil Wartung

 

Wartung der Vorderräder | Bülk Velomobil Wartung

Artikel nach dem Text aus dem Video erstellt. Genießen!

 

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Hallo, ich bin Jan von VelomobileWorld.com und wir drehen hier ein Wartungsvideo, also viel Spaß.

 

In dem heutigen Video möchte ich Ihnen zeigen, wie Sie Ihr Vorderrad überprüfen können, das ist ein neues Rad, so dass ich Ihnen zeigen kann, dass die Spannung sehr gleichmäßig ist, Sie können auch wie und dann... dann wissen Sie, dass diese Speiche wirklich wenig Spannung hat.

 

Ich möchte in die Werkstatt gehen und Ihnen zeigen, wie ich ein Rad überprüfe und sogar eine Speiche auswechsle, wie ich es tun würde.

 

So, wir sind jetzt in der Werkstatt, es ist ein bisschen laut, aber falls ihr denkt, okay, ich kann eine Speiche nicht wechseln oder ich kann sie nicht einstellen, könnt ihr zu eurem örtlichen Fahrradladen gehen, es ist einfach ein Standardrad, ihr braucht nur dieses Werkzeug, Wenn du ein Botschafter bist, hast du das standardmäßig in deinem Werkzeugpaket (Werkzeugsatz) und ansonsten musst du ein spezielles Werkzeugpaket bestellen, du bekommst ein paar Werkzeuge und ich werde ein separates Video machen, welche Werkzeuge ihr alle bekommt, also ich lege sie hier rein und ich prüfe, ob die Felge rund ist. ... ob das Rad rund ist, ich prüfe, ob die Speichen sehr locker sind, ich habe hier, das ist auch ein Werkzeug, das man als Ambassador bekommt, oder wenn man das extra Werkzeugpaket bestellt hat, kann man das hier festziehen und einstellen, wahrscheinlich ist das eher etwas für den Fahrradladen vor Ort oder wenn man gut ist, kann man es selbst machen, aber das wird langsam eine heikle Arbeit. Im Falle einer gebrochenen Speiche, dann ist der erste Schritt, um den Reifen zu entfernen.

 

Also wie ihr sehen könnt, gibt es ein Felgenband, dieses Band muss auch entfernt werden, oft kann man es nicht wirklich wieder anbringen, also müsst ihr sicherstellen, bevor ihr das tut, dass ihr etwas Felgenband gekauft habt. Wie ihr sehen könnt, haben wir es in doppelter Lage angebracht, also ihr braucht zwei Lagen übereinander und leider ist es gebrochen, das ist ein bisschen schade, vor allem, wenn man es auf ein Video setzt, man will immer, dass die Dinge glatt gehen, so wie es sehr, sehr einfach ist, aber leider gehen die Dinge nicht immer leicht. Also wenn zum Beispiel diese Speiche gebrochen ist, dann muss ich jetzt diese Speiche lösen und diese Speiche für das Video rausnehmen, aber in meinem Fall ist sie nicht gebrochen. In dem zusätzlichen Werkzeugsatz sind auch einige zusätzliche Speichen enthalten.

 

Ich nehme jetzt einen Schraubenzieher. Ich nehme also die gebrochene Speiche heraus, die in diesem Fall nicht gebrochen ist, und überprüfe schnell, welche Länge ich habe. Ja, wie gesagt, du hast ein paar Speichen, wenn du das zusätzliche Werkzeugset genommen hast, wenn du es nicht gewählt hast, steht auf der Website für jedes Rad, welche Speichenlängen wir verwendet haben, also kannst du sie vor Ort kaufen; es ist ein bisschen schwierig, vor Ort Speichen für diese kurzen Räder zu bekommen, also ist es besser, sie zu bestellen, bevor du sie brichst.

 

Wenn man eine neue Speiche einsetzt, muss man immer ein bisschen Loctite auftragen oder vielleicht etwas alte Farbe, das funktioniert auch, ich habe hier etwas Loctite 243 und wir haben es ein bisschen mit Aceton verdünnt, um es dünner zu machen, weil wir sonst zu viel, zu viel darauf bekommen, und was ich mache, ist, dass ich hier ein bisschen Klebeband anbringe, so dass ich in dem Moment, in dem ich es einstellen werde, weiß, welche Speiche gebrochen ist, Ich weiß immer noch, welche Speiche gebrochen ist, also weiß ich, auf welche Speiche ich eine besondere Spannung ausüben muss, sonst ist es in dem Moment, in dem man die ganze Speiche angezogen hat, schwierig, die Speiche wiederzufinden, und meistens, weil die eine gebrochen ist, zieht man sie einfach so stark an wie die anderen, und schon ist das Rad gerade, und ich überprüfe ein bisschen, ob. .. Ich denke, ich bin schon... ja, ich denke, ich habe schon die richtige Speichenspannung.

 

Das kann man natürlich auch am Fahrrad machen oder man setzt eine Vorderradaufhängung ein und hält sie einfach fest, falls man keinen Montageständer hat, was ich vermute, dass die meisten nicht haben. Ja, also ich muss das hier noch ein bisschen anziehen, ja ich bin fertig, Job erledigt.

 

Wir haben hier auch ein schönes Werkzeug, um die Spannung zwischen den einzelnen Speichen zu messen... es ist wichtiger, dass die Spannung der Speichen gleich ist, als dass die Bewegung des Rades perfekt ist. Wenn man, sagen wir mal, einen halben Millimeter oder bis zu einem Millimeter Spiel hat, ist das weniger schlimm als ein Spannungsunterschied, denn bei einem Spannungsunterschied brechen die Speichen und das ist sehr ärgerlich, weil man das Rad komplett ausbauen und die Speichen ersetzen muss. Ich werde ein kurzes Video machen, wie man das Felgenband wieder anbringt, aber es gibt viele Videos im Internet, also wahrscheinlich sind die besser, die ihr im Internet gesehen habt, ich werde es machen, aber wenn ihr wollt, schaut einfach auch im Internet nach, wie man es macht.

 

Also schneide ich es 45 Grad, dann beginne ich am Loch des Ventils/der Klappe etwa vier Zentimeter, stelle sicher, dass du genug auf der Rolle hast, wenn du mit der Rolle angefangen hast, dies ist das zweite Video, das wir machen, im ersten Video hatte ich nicht genug auf der Rolle, also musste ich sie wieder abnehmen. Jetzt mache ich also die zweite Runde, und wie ihr sehen könnt, habe ich ziemlich viel Druck darauf ausgeübt, so dass ich keine Falten habe, jetzt muss ich sehen, wo die Öffnung für die Lüftung/das Ventil ist... Da ist sie... Ich schneide es wieder im 45 Grad Winkel ab, drücke darauf, überprüfe es, dann setze ich den Reifen wieder auf, zuerst muss ich mit einem scharfen Gegenstand ein Loch machen, durch das der Ventilator/das Ventil passt. Nicht mit dem Entlüfter/Ventil schlagen, weil man den Entlüfter/Ventil beschädigen könnte und man muss den Entlüfter/Ventil wegwerfen, weil ich es einmal gemacht habe und dann jedes Mal, dass der Reifen etwas Luft durch den Entlüfter/Ventil entweichen ließ, was natürlich sehr ärgerlich ist.

 

Überprüfen Sie hier, ob der innere Reifen nicht zwischen dem äußeren Reifen und der Felge ist, das ist sehr wichtig, dann die zweite Seite des Reifens, ich beginne mit dem Drücken der Entlüftung/Ventil in, überprüfen Sie wieder, wenn es keine inneren Reifen zwischen den Reifen, Sie könnten auch einige Talkum-Pulver, um den Rollwiderstand ein wenig niedriger, ich habe es nicht in diesem Fall. Ich werde wieder Luft einfüllen, sobald wir die Vorderradaufhängung wieder eingebaut haben, denn der Platz ist sehr eng/begrenzt und wir machen es besser ohne Luft in den Reifen.

 

Ich hoffe, dass euch die Videos zum Thema Wartung gefallen haben, wenn ihr noch Ideen habt, schreibt sie bitte in die Kommentare, aber bevor ihr die Kommentare schreibt/postet, schaut euch die anderen Videos an, vielleicht haben wir eure Frage schon hochgeladen, vergesst nicht zu abonnieren und viel Spaß, bis zum nächsten Mal.

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