{"id":7196,"date":"2024-12-09T14:08:21","date_gmt":"2024-12-09T13:08:21","guid":{"rendered":"https:\/\/velomobileworld.convident.dev\/extremsportler-holger-seidel-greift-rekord-an\/"},"modified":"2025-07-25T12:11:21","modified_gmt":"2025-07-25T10:11:21","slug":"extremsportler-holger-seidel-greift-rekord-an","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.velomobileworld.com\/de\/extremsportler-holger-seidel-greift-rekord-an\/","title":{"rendered":"Extremsportler Holger Seidel greift Rekord an"},"content":{"rendered":"

*Text Jens Buckbesch<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

… Durch Deutschland\u00a0 von S\u00fcd nach Nord mit dem Velomobil Milan SL MK7<\/b><\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n

Ziel:\u00a0 1.070 Km in weniger als 33 Stunden<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Der Rekordversuch findet am 27\/28.08.2022 statt. Das Rekordunternehmen l\u00e4uft unter Flagge und den Regeln der World Ultracycling Association, dem Weltverband f\u00fcr Rekordfahrten auf Fahrr\u00e4dern.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n

Informationen:<\/p>\n

\u2022 https:\/\/www.velomobilforum.de\/forum\/index.php (Das Fachforum f\u00fcr Velomobile in Deutschland)<\/p>\n

\u2022 https:\/\/www.droplimits.de\/home.html (Die Seite f\u00fcr Rekordfahrten im Velomobil – und Liegeradbereich)<\/p>\n

\u2022 http:\/\/hpv.org\/ Human Power Vehicles e.V. (Der Verein f\u00fcr innovative Fortbewegung)<\/p>\n

\u2022 https:\/\/www.erlebnistage.de\/ (Gesellschaft zur F\u00f6rderung der Erlebnisp\u00e4dagogik e.V.)<\/p>\n

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\"\"<\/p>\n

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Das Klima-Anliegen dieser Rekordfahrt und der Hintergrund<\/b><\/strong><\/p>\n

Beyond tippingpoints of mind<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Weltweit ist die Durchschnittstemperatur bereits um etwa 1 Grad angestiegen.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Rund die H\u00e4lfte des Anstiegs erfolgte in den letzten 30 Jahren (NASA 2018, IPCC 2014).<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\u00dcberschreiten wir einen Anstieg von mehr als 1,5 Grad, droht <\/span>das \u00dcberschreiten unumkehrbarer Kipp-Punkte im \u00d6kosystem<\/b>, was katastrophale Folgen f\u00fcr die gesamte Menschheit h\u00e4tte.\u00a0 Dann w\u00e4re die Freiheit und der Wohlstand, wie wir sie heute kennen akut gef\u00e4hrdet und viele Millionen Menschen m\u00fcssten ihren Lebensraum verlassen.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Mit dieser spektakul\u00e4ren Fahrt m\u00f6chte Holger Seidel dazu\u00a0 inspirieren, Mobilit\u00e4t neu zu denken und zu leben und\u00a0 dazu beitragen,\u00a0 dass Menschen <\/span>Kipp-Punkte des Bewu\u00dftseins<\/b> f\u00fcr eine lebensbejahende und nachhaltige Verkehrswende\u00a0 \u00fcberwinden.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Die Rekordfahrt soll <\/span>das ungeheure Potential von Velomobilen aufzeigen.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Sie soll beweisen, dass wir Menschen nur mit Muskelkraft enorme Strecken zur\u00fccklegen k\u00f6nnen, mit sehr wenig Leistung, wettergesch\u00fctzt, vollgefedert und bequem. Velomobile als ein Beispiel wirklich gelungener Transformation in der Mobilit\u00e4tswende.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

So k\u00f6nnten Velomobile\u00a0 CO2-neutral\u00a0 Milliarden von Autokilometern ersetzen.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Diese Fahrt soll\u00a0 ein Zeichen setzen gegen die immer noch automobilorientierte Verkehrspolitik der Bundesregierung, die nach wie vor von der Automobilindustrie gesteuert wird und in der derzeitigen Form eine nachhaltige Verkehrswende konterkariert.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Die Einhaltung des 1,5-\u00b0CO2-Budgets erfordert CO2-Minderungsziele von mindestens -60 % bis 2025 und mindestens -85 % bis 2030 (jeweils gegen\u00fcber 1990).\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Der Verkehrssektor ist der einzige Sektor, der seit 30 Jahren es nicht geschafft hat, seinen CO2-Aussto\u00df insgesamt zu verringern\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Der Verkehr in Deutschland hat\u00a0 einen Anteil von etwa 25 % am gesamten fossilen Energiebedarf.\u00a0 Dieser muss f\u00fcr eine Umstellung auf CO2-Neutralit\u00e4t bis 2035 erheblich verringert werden.<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Verantwortlich f\u00fcr den hohen Energiebedarf ist in hohem Ma\u00dfe\u00a0 der Autoverkehr.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Das Auto ist f\u00fcr Pendler in Deutschland auf dem Weg zur Arbeit das wichtigste Verkehrsmittel . 68 Prozent der Deutschen\u00a0 fuhren nach eigenen Angaben im vergangenen Jahr mit dem Pkw in die Firma oder ins B\u00fcro \u2013 auch auf k\u00fcrzeren Strecken.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Nach Erhebungen des Statistischen Bundesamtes f\u00fcr 2020 sahen die Pendlerstrecken in Deutschland (einfach) wie folgt aus:<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Merkmal<\/span> : Pendler (%)<\/span><\/p>\n

unter 5 km:<\/span> 26,6<\/span><\/p>\n

5 bis unter 10 km:<\/span> 21,7<\/span><\/p>\n

10 km bis unter 25 km:<\/span> 29,1<\/span><\/p>\n

25 bis unter 50 km:<\/span> 14,2<\/span><\/p>\n

50 km und mehr:<\/span> 5,0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Das hei\u00dft, der <\/span>durchschnittliche Arbeitsweg einfach betr\u00e4gt etwa nur 16,9 Kilometer<\/b>.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Mit einer Rekordfahrt zeigen, wie Mobilit\u00e4t auch aussehen k\u00f6nnte<\/b>:<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Holger Seidel m\u00f6chte mit dieser Fahrt etwas aufzeigen, was die allermeisten Menschen schlichtweg nicht f\u00fcr m\u00f6glich halten werden. Er m\u00f6chte hier Vorstellungsgrenzen sprengen und mit der Fahrt gleichzeitig eine Art Machbarkeits-Studie zuk\u00fcnftiger Mobilit\u00e4t liefern.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Es geht\u00a0 darum, mit eigener Muskelkraft, ohne jegliche Motorunterst\u00fctzung die Strecke von 1074 km in einem Schwung ohne Pause und ohne Schlaf zu \u00fcberwinden. Dabei sind etwa 5200 H\u00f6henmeter zu \u00fcberwinden. Das ist mit herk\u00f6mmlichen Rennr\u00e4dern in der anvisierten Zeit von unter 33 h nicht ann\u00e4hernd zu schaffen. Hinzu kommt, dass die Strecke nicht abgesperrt ist und bei der Durchquerung etlicher St\u00e4dte und Baustellen Zeit verloren gehen wird. Es ist auch niemand dabei, der dem Rekordfahrer Windschatten gibt. Das Begleitfahrzeug muss immer hinter dem Rekordfahrer fahren.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Damit findet der Versuch in einer \u201enormalen\u201c Verkehrsumgebung statt, zwischen Autos und LKWs. Auf ganz normalen Verkehrsstra\u00dfen mitten im Verkehr.\u00a0 <\/span>Genau dadurch kann der Versuch zeigen, dass es heute nachhaltige Verkehrsmittel gibt, die alternativ zum Auto eingesetzt werden und diese theoretisch zu einem gro\u00dfen Prozentsatz ersetzen k\u00f6nnten.<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Es ist ein Ziel dieser Rekordfahrt zu zeigen, dass es heute eine neue Fahrradtechnologie gibt, mit der das m\u00f6glich ist. Es hat in den letzten Jahren einen Quantensprung in der Fahrradentwicklung gegeben. Dieser Quantensprung hat sich weitgehend au\u00dferhalb des gro\u00dfen kommerziellen Marktes der Fahrradindustrie vollzogen.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Es handelt sich um die Entwicklung der sogenannten \u201eVelomobile\u201c, die im weitesten Sinne aus der Selbstbauszene innovativer Fahrradenthusiasten und Geschwindigkeitsrekord-J\u00e4ger hervorgegangen sind.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Noch sind Velomobile ein absolutes Nischen-Produkt und spielen kaum eine Rolle im \u00f6ffentlichen Stra\u00dfenverkehr.\u00a0 Gleichwohl haben sie ein ungeheures Potential.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Die Effizienz eines Velomoibles im\u00a0 Vergleich zum Auto:\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Nach einem\u00a0 ADAC Ecotest liegt der Verbrauch von Elektroautos\u00a0 in kWh\/100 km zwischen 16,3 kWh und 29,2 kWh, also etwa 22,75kWh\/100 km im Milttel.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Der Energieverbrauch eines Velomobiles Milan SL\u00a0 MK7\u00a0 ( welches\u00a0 ja nur mit Muskelkraft f\u00e4hrt) liegt etwa bei 0,5 kWh pro 100 km. Das hei\u00dft, dass ein Velomobil etwa mit einem Faktor 45 energieeffizienter ist als ein durchschnittliches Elektroauto. Hinzu kommt, dass es v\u00f6llig unabh\u00e4ngig von Ladestationen ist und damit praktisch eine unbegrenzte Reichweite hat.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Die Vision: Pendler steigen zunehmend auf muskelkraftbetriebene Mobili\u00e4t um<\/b><\/p>\n

 <\/p>\n

Die Non-Profit-Organisation Greenpeace hat f\u00fcr\u00a0 2020 folgendes berechnet:\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Lassen 40 Prozent der Arbeitnehmer nur an zwei Tagen in der Woche ihr Auto stehen, sinken die CO2-Emissionen um 5,4 Millionen Tonnen. Au\u00dferdem legen die Pendler dann 35,9 Milliarden Kilometer weniger zur\u00fcck. <\/b>Allein in Deutschland ! Jedes Jahr !<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Auch die Auswirkungen auf die Gesundheitskosten (weniger Abgase, weniger Verkehrunf\u00e4lle + St\u00e4rkung der Gesundheit durch Sport) w\u00e4ren enorm.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Angesichts der M\u00f6glichkeiten innovativer Fahrrad-Technologien scheint dieses Szenario wirklich nicht utopisch.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Es scheint wenig aussichtsreich zu erwarten, dass ein Gro\u00dfteil der Pendler auf Fahrr\u00e4der oder Pedelecs umsteigen. Daf\u00fcr bieten sie (insbesondere im Winter ) zu wenig Wetterschutz und Komfort.\u00a0 Velomobile k\u00f6nnten aber genau das leisten.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Es sind also weniger die technischen Grenzen, die u\u0308ber Erfolg oder Misserfolg entscheiden werden, sondern der gesellschaftliche und politische Wille.<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Und der kann nur auf Bewusstsein basieren.\u00a0<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

Dazu\u00a0 m\u00f6chte der Extremsportler\u00a0 Holger Seidel mit seiner Rekordfahrt einen Beitrag leisten. <\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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