Oui, dans la vidéo d'aujourd'hui, je veux expliquer comment démonter la roue arrière des DF, DF XL, SL GT, Alpha 7 et Quest, Quest Carbon, ils ont tous des techniques similaires.
C'est un DF et je vais vous expliquer comment démonter la roue arrière, comment démonter la cassette arrière et comment la remonter. La question est bien sûr de savoir pourquoi vous feriez ça, et bien il est important au moins une fois par an de démonter l'axe et de s'assurer qu'il n'est pas rouillé, donc mettez de la graisse dessus et assurez-vous qu'il est bien rouillé, au cas où si nous avons vraiment besoin de le démonter vous le faites et qu'il n'est pas complètement rouillé ou que votre roue libre ne fonctionne pas toujours correctement, Nous ferons une autre vidéo sur la façon de nettoyer les petites goupilles, pour s'assurer que la roue libre fonctionne mieux dans un avenir proche, ou si vous voulez changer votre cassette, ou si vous êtes simplement curieux de savoir comment cela fonctionne.
Vous pouvez donc voir que la chaîne est sur le plus grand plateau, ce qui n'est pas bon car cela va créer de la tension, donc la première chose à faire est de passer sur le plus petit plateau et, à l'avant, de retirer la chaîne du plateau afin qu'il n'y ait pas de tension sur la cassette, lorsque je retire l'axe.
Maintenant vous pouvez voir que c'est sur le plus petit et maintenant je commence à enlever l'essieu arrière, à Alpha 7 vous recevez cet outil, vous pouvez l'acheter dans notre boutique en ligne, le code de cet outil sera en bas dans le lien (si vous regardez sur Youtube) or ici. C'est une clé standard de 19, que j'ai ici, vous pouvez voir qu'elle n'a rien de spécial, celle que vous mettez ici sur l'axe, trouvez ici l'endroit, vous devez vous assurer que vous tournez à droite et non à gauche, pour la délier, c'est un peu contre la logique mais ... donc c'est tout.
Il est donc sorti... maintenant je dois tirer ...
L'essieu est sorti ...
La première étape consiste à démonter la roue arrière... afin d'avoir la roue arrière.
Nous avons donc sorti la cassette ...
Maintenant je peux vous expliquer comment tout reconstruire. Donc vous avez fait votre entretien, euh vous avez regraissé l'essieu et vous vous retrouvez avec deux bagues, une plus grande et une plus petite, la plus grande doit être à l'extérieur et la plus courte doit être à l'intérieur, sinon ça ne marchera pas.
Avant d'introduire l'essieu, assurez-vous qu'il est propre, vérifiez si c'est bien le cas car sinon vous allez détruire le roulement de ce raccord et vous aurez du jeu sur votre essieu arrière. Mettez donc un peu de graisse fine dessus, si vous en mettez beaucoup, cela ne servira à rien parce que ça passe tellement bien par ce trou que toute l'huile, toute la graisse sera enlevée. Vous pouvez donc voir que j'en ai déjà fait pas mal parce que ça dégouline même et ensuite j'ai la cassette avec les deux bagues. Il est très important d'enlever directement la chaîne et de la mettre par-dessus, sinon il faut défaire la chaîne. Il faut mettre la cassette devant l'axe et tirer un peu, pousser un peu, donc il faut toujours chercher le bon endroit, essayer de l'ajuster, ne pas donner de coup de marteau parce que vous allez la détruire, mais un peu avec un chiffon entre les mains et vous pouvez donner un peu de force en poussant. Il existe donc un autre outil, qui sera également mentionné dans la description. (voir ici), nous le mettrons ici dans l'ordre, la douille entre les roulements sera alignée, sinon vous avez entre les roulements une douille pour maintenir la bonne distance entre les roulements et si elle n'est pas alignée, vous ne pourrez jamais faire passer l'essieu et vous serez très frustré.
C'est un travail un peu difficile et il est très utile de nettoyer l'intérieur de la roue avant de la démonter, car sinon il y a de grandes chances que toute cette saleté vienne sur l'essieu, sur les roulements, ce qui n'est pas très bon pour la durée de vie de tous ces composants.
J'ai déjà poussé l'axe, les roues, et maintenant vous avez cette cassette qui a une distance avec la cassette avec la distance avec la roue.
Pour l'instant, je pousse l'impulsion à l'intérieur... Vous poussez l'axe ici à l'intérieur, parfois vous avez besoin d'utiliser un petit marteau en caoutchouc. Je mets un tout petit peu de Loctite 243 ou quelque chose de similaire, et je fais passer la clé complètement à travers...
Vous prenez cette... vous le prouvez aussi, mais en la lavant bien, vous prenez cette vis, mais en la lavant bien, avec un peu de loctite dessus. Faites un peu d'exercice parce que c'est difficile à placer, assurez-vous qu'avec cette pièce vous la mettez à l'intérieur sur la clé et ensuite tournez-la à gauche pour la serrer. J'ai trouvé, j'ai repris la clé 19, je l'ai attachée et voilà.
Ceci se fermera dans 0 secondes
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