Salut, je suis Jan de VelomobileWorld.com, il y a déjà quelques mois, il y avait une question, sous une vidéo, la question était de savoir comment redresser le guidon. Il peut y avoir plusieurs raisons pour lesquelles ce n'est plus droit, premièrement, il se peut que vous ayez heurté un gros trou dans la route ou que vous ayez heurté un trottoir. Que s'est-il passé dans ce cas... donc vous avez ici... ici vous avez les roues, la roue droite, la roue gauche et par exemple vous la frappez avec la roue droite, donc il y a une force énorme ici sur cette tige filetée et à cause de cette force celui-ci peut plier. La raison pour laquelle nous l'avons rendu un peu plus faible, c'est que l'un serait le premier à se plier, parce que si celui-ci ne se plie pas, vous risquez de casser d'autres choses et c'est une pièce très bon marché à plier, c'est juste un tige filetée standard en acier inoxydable M6, vous pouvez donc la remplacer très facilement par vous-même, vous pouvez l'acheter dans presque tous les entrepôts métalliques et vous la coupez à la bonne longueur et la remplacez, ce qui peut être une raison pour laquelle votre direction n'est pas debout droite, donc si vous faites du vélo et que vous remarquez que lorsque vous conduisez en ligne droite, la direction reste comme ça ou inverse.
Une autre raison peut être... retournons cela... Donc, une autre raison peut être ici, donc ici vous avez la direction, la force de direction passe par le cardan et ici sur la goupille et voici cette vis, avec cette vis vous déverrouillez ou vous serrez ou desserrez la force de serrage ici, il se peut donc que cette vis se soit un peu desserrée ou à cause encore d'un nid-de-poule, qui a exercé trop de force et a glissé un peu, alors que faites-vous, par exemple au DF, tu as ici le fond et il y a un trou, je te montrerai plus tard et aussi le SL/GT, alors ce que tu fais, tu desserres un peu cette vis, très peu, donc tu peux glisser, tu peux déplacez la direction un peu à gauche et à droite sans que les roues ne bougent, mais un peu lourdes et ensuite vous laissez le vélo rouler en ligne droite, donc ce que nous avons fait ici à côté du bâtiment, nous avons un trottoir et nous avons peint une ligne droite sur le trottoir, alors cherchez une zone où vous avez une ligne droite, vous roulez dessus et par exemple vous vous arrêtez et vous vous dites, d'accord, continuez le volant et vous ajustez la direction un peu vers la gauche ou vers la droite au besoin et vous conduisez à nouveau et puis après que vous êtes prêt vous pensez, ok c'est vrai, nous avons ici en haut, ici nous avons deux vis, donc cette vis n'a pas besoin d'être serrée car sinon la direction deviendra lourde, cette vis sert uniquement à régler la bonne hauteur, mais vous n'aurez probablement pas de problème avec celle-ci et ensuite vous l'attacherez à nouveau et ensuite le problème est résolu et troisième problème et c'est un problème plus désagréable, est-ce que la colle entre ce cardan et la direction s'est détachée, vous pouvez vérifier cela en mettant un marqueur ici au-dessus du tube et sur le cardan, gardez vos roues serrées et tournez à gauche ou bon, si vous voyez que cette ligne comme, ne sont plus alignées, vous savez qu'il y a un problème avec la colle et pour celle-là nous irons dans l'atelier et je vous montre comment faire.
Si vous avez le problème que la colle n'est plus bonne, vous devez retirer ce boulon ici, un boulon avec... un contre-boulon, il y a une autre vidéo comment ajuster ce roulement à cardan je pense, le reste vous pouvez dévisser de votre direction et seulement le câble de frein les câbles de frein intérieurs que vous devrez peut-être remplacer, donc ceux-ci que vous devez remplacer, le reste vous pouvez enlever, c'est un peu de travail. Maintenant, je vais vous montrer comment faire la partie collage.
Pour ce travail il faut un chalumeau et celui-ci lourd (étau), j'ai pris maintenant un simple chalumeau, c'est quelque chose que vous pourriez avoir à la maison, nous avons bien sûr le gros mais personne n'en a, ce qu'on fait c'est qu'on chauffe le coller et quelque chose brûle ici, il y avait du plastique, nous chauffons la colle jusqu'à ce qu'elle cède, mais dans votre cas, quand elle a déjà été cédé, c'est un travail plus facile, maintenant cela pourrait être assez difficile, oui cède mais très très difficile, ouais maintenant il cède et je dois me dépêcher car apparemment je n'ai plus de gaz dans ce chalumeau car il devient de plus en plus petit. Voila, laissez-le refroidir quelques minutes, sinon vous allez très bien vous brûler les doigts, alors faites une pause et nous revenons faire le reste.
Nous avons fait une petite pause et maintenant je veux vous montrer comment recoller ça et ouais comment remettre la direction, c'est exactement la même chose seulement en sens inverse, alors rapprochez-vous un peu. Donc je commence par le nettoyer un peu avec de l'acétone d'abord, puis j'ai pris un papier de verre propre 250, je veux dire 240 120, donc je m'assure que c'est propre, c'est broyé... l'aluminium a une oxydation donc à partir du moment où vous broyez jusqu'à ce que vous la colle doit être en dessous de 10 minutes car sinon ça fait déjà l'oxydation de la peau et le collage ça va quand même mais c'est mieux entre ce laps de temps. On utilise de chez Loctite l'activateur 7649, je vaporise uniquement ici dessus, car si je le vaporise sur les deux, je n'ai pas le temps de le finir car ça va coller trop vite. Alors j'en mets un peu dessus, je le laisse s'évaporer, j'utilise de la Loctite 638, mais vous pouvez utiliser bien sûr autre chose qui est similaire, on fait ici une couche de colle et en attendant ça s'évapore un peu, je mets dedans, je le vérifie toujours avant s'il se passe bien, sinon vous avez un petit problème, alors je le retire pour voir s'il y a uniformément dessus, puis je le mets et je vérifie si cette ligne de ce que vous peut passer par les vis est aligné avec celui-ci. Au cas où vous auriez l'impression d'avoir ici un jeu, donc vous avez l'impression que ça peut jouer un peu comme ça, ce que vous faites dans ce cas, vous dénouez un peu celui-ci et vous liez celui-ci jusqu'à ce que vous ne sentiez plus jouer, mais c'est très important que la direction soit encore très souple, car sinon on ne peut plus rouler en ligne droite et c'est très énervant et après, après avoir serré, si après avoir ajusté la tension ici pour noter pour... après vous ajustez cette vis pour qu'il n'y ait plus de jeu sur ce roulement, vous avez renoué celui-ci et le problème est résolu.
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