Comment rester au chaud en vélo en hiver

......................................................

HISTOIRES DE LA COMMUNAUTÉ VÉLOMOBILE

Comment rester au chaud en vélo en hiver

Auteur: BEN PARKE

......................................................

 

......................................................

 

Bonjour aux amateurs de vélomobile. Cette question ne concerne que ceux d'entre vous qui ont la malchance de vivre dans l'hémisphère nord ou dans l'hémisphère sud où il neige vraiment. L'une de mes plus grandes préoccupations avec le Bülk a toujours été de savoir ce que je ferais quand j'arriverais à l'hiver. Puisque j'essaie de me passer de voiture, j'ai besoin d'une bonne bande de roulement dans la neige et je sais que si la roue arrière est une 622 ou une 700 C ici aux États-Unis, je peux trouver des pneus assez étroits avec une bande de roulement et des crampons pour fonctionner. Mais que faire pour l'avant ?

 

J'ai dans mon stock de pneus un jeu de pneus marathon GT 365. Je pense que j'ai appris l'existence de ces pneus sur la chaîne YouTube de Saukki, qui a le même sort que moi, à savoir vivre dans un endroit où il neige beaucoup. Aujourd'hui, avec la température qui commence à descendre dans les 50 degrés Fahrenheit, j'ai décidé qu'il était temps de commander des pneus d'hiver. Je me suis dit qu'avant de le faire, j'allais vérifier mes puits avant et voir si je pouvais y faire entrer les 365. C'est le cas, et en fait, ils n'ont pas été aussi difficiles à monter que je le pensais. Ce sont des 40-406 et je viens de tester le rayon de braquage. Je vous ferai une vidéo à ce sujet, mais étonnamment, il est tout à fait acceptable. Ce n'était pas le cas dans le W9. Le rayon de braquage était si grand que je ne pouvais pas faire demi-tour dans le cul-de-sac, mais ce n'est pas le cas avec ces véhicules. Le rayon de braquage du côté gauche est un peu plus grand et je pense qu'en faisant quelques ajustements, je pourrai l'égaler à celui du côté droit.

 

En plus d'être très stratégique dans le choix de mes pneus pour l'hiver, il y a aussi deux choses que nous devons faire pour aider à prévenir la buée parce qu'il y a beaucoup d'humidité à l'intérieur de la vélomobile. Je viens d'installer cet insert anti-buée FogCity. Il fonctionne très bien ! J'ai eu l'occasion de le tester la semaine dernière. L'insert FogCity peut être trouvé en ligne. Les magasins de motos les vendent et vous pouvez également les obtenir auprès de Velomobile World. J'ai également un balai d'essuie-glace. Celui-ci provient de HoVelo. Il y en a aussi un de Velomobile SH qui fonctionne très bien. La dernière chose que je dois faire est de gérer la buée sur les vitres latérales. La plupart du temps, je l'essuie simplement avec la manche de ma chemise, mais cet hiver, je vais essayer un spray antibuée. La vélomobile Bülk a également une belle bande Velcro qui couvre l'ouverture qui amène l'air dans le cockpit, donc je ne pense pas que j'aurai besoin de scotcher la prise d'air dans le nez, mais je scotcherai l'ouverture pour le phare pendant l'hiver juste pour empêcher l'air froid d'entrer.

 

Maintenant que nous avons préparé la vélomobile à rouler dans la neige, nous devons également nous préparer à cette expérience. Je porte généralement une chemise thermique à manches longues, un pantalon et des chaussettes chaudes, ainsi que des chaussures de cyclisme d'hiver. C'est généralement suffisant pour la majeure partie de l'hiver. Je trouve généralement que l'intérieur de la vélomobile est plus chaud de 40° F que l'extérieur. La coquille aide à conserver la chaleur de votre corps, et vous devenez votre propre chauffage. Je m'assure également d'avoir une belle veste d'hiver chaude, un bonnet chaud, des gants chauds, et généralement un pantalon de pluie qui bloque le vent, juste au cas où j'aurais une panne mécanique et que je doive sortir. Je mets également un manteau lorsque je vais à la maison pour monter sur le vélo ou lorsque je vais à l'épicerie. Lorsque vous êtes dehors dans vos vêtements en sueur et que vous avez tout cet air froid, ce n'est pas très agréable !

 

La dernière chose à retenir pour la conduite hivernale en vélomobile est que vous n'allez probablement pas établir de records de vitesse dans le froid. L'augmentation de la résistance à l'air et au roulement vous ralentira. Prévoyez un peu plus de temps pour arriver à destination, surtout si les routes sont enneigées ou verglacées, comme vous le feriez avec une voiture.

 

Pour moi, le fait de pouvoir rouler tout au long de l'hiver dernier a été un facteur important qui m'a aidé à survivre mentalement à ce qui s'est avéré être 6 mois de froid et de neige brutaux. Maintenant que j'ai mon nouveau Bülk, j'ai l'impression d'être encore mieux préparé pour l'hiver à venir avec toutes les options de médiation du brouillard et les bacs à pieds fermés.

 

Si vous souhaitez disposer d'une meilleure option pour rester au chaud pendant l'hiver, c'est le moment idéal pour commander un nouveau vélomobile. Vous trouverez sur ce site de nombreuses informations sur les différents modèles proposés, dont le Bülk. Si vous avez des questions, n'hésitez pas à contacter Velomobile World !