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Comparaison des véhicules

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Comparaison des véhicules | Velomobile World

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Bonjour, je suis Jan de VelomobileWorld.com et dans la vidéo d'aujourd'hui nous allons voir si une vélomobile est plus rapide qu'un vélo normal, qu'un vélo de course et vous pouvez vous demander ce qu'est une vélomobile. Un vélomobile est un véhicule à propulsion humaine et ce qui le rend si efficace, c'est la coque aérodynamique qui l'entoure et nous allons voir aujourd'hui avec différentes vitesses, donc nous allons faire un test à 30 km/heure, 40 km/heure et 50 km/heure et nous nous arrêtons à un certain point en pédalant et nous voyons combien de chemin chaque vélo parcourt. Nous pouvons tirer des conclusions et voir à quel point chaque véhicule est efficace par rapport aux autres, faisons-le.

 

Nous avons donc trouvé ici une bonne route asphaltée, qui est assez similaire au reste de l'Europe. Là, nous avons le panneau de départ et nous allons venir... vous voyez qu'il y a une petite pente, ici c'est plat, donc nous allons descendre à 30 km par heure, si je franchis le panneau de départ, j'arrêterai de pédaler et nous verrons jusqu'où cela va aller. Si je franchis le panneau de départ, je m'arrêterai de pédaler et nous verrons quelle est la distance parcourue. Préparons donc les vélos, gonflons les pneus et vérifions tout pour que le défi soit équitable.

 

Il faisait extrêmement chaud le jour du tournage et vous devez imaginer ce que nous avons fait avec le vélo de ville, nous avons fait 30 km à l'heure et nous avons arrêté de pédaler, nous l'avons fait trois fois. Puis nous l'avons fait avec le vélo de course, puis avec la vélomobile, et nous avons répété avec 40 km et 50 km par heure, bien que je n'aie pas réussi à faire 50 km par heure avec le vélo de ville, donc celui-ci a été exclu du concours. Puis à 50 km par heure, la vélomobile a continué à rouler et à rouler, et le problème était que la route où nous avons filmé était un peu comme ça, donc le vélo de course s'est arrêté sur la colline et la vélomobile a juste franchi cette colline et a roulé, roulé, roulé, et les résultats à 50 km par heure n'étaient pas croyables.

 

Deux jours plus tard, dans la matinée, je suis allé sur une autre route où la pente était plus régulière, ou disons que la route avait un peu de pente mais était très droite, j'ai donc refait le test dans les deux sens plusieurs fois pour obtenir une moyenne et voici les résultats.

 

Je commence donc par le vélo de ville... Donc le vélo de ville ou le vélo standard par 30 km a fait 185 mètres et le vélo de course l'a fait beaucoup mieux, il a déjà fait 260 mètres par 30 et la vélomobile a fait 630 mètres, pas des kilomètres. Il y a une petite différence parce que le vélo de course à 3-4 km à l'heure, je dois descendre parce que je vais tomber, alors que la vélomobile fait encore 10 mètres, donc il y a un avantage irréaliste pour la vélomobile, mais c'est à peu près 10 mètres. À 40 km/h, le vélo de ville a parcouru 270 mètres, le vélo de course 380 mètres et la vélomobile 860 mètres, ce qui signifie que la vélomobile parcourt un peu plus du double de la distance parcourue par le vélo de course. C'est très égal à 50 km/heure, donc j'ai fait avec le vélo de course... J'ai parcouru 490 mètres et avec la vélomobile 1 337 mètres. Vous pouvez donc voir qu'à partir du moment où les vitesses sont plus élevées, l'équilibre des distances ou le rapport entre la moto de course et la vélomobile devient plus important, ce qui montre que les avantages sont plus marqués à des vitesses plus élevées, ce qui est très logique en raison de la forme aérodynamique.

 

Dans la prochaine vidéo, nous parlerons de l'aérodynamisme et du nombre de watts que nous mettrons lorsque nous ferons du vélo, sur une route à 30 km à l'heure, et nous verrons combien de watts il nous faut pour un vélo de course et une vélomobile, à 40 km et à 50 km à l'heure, mais c'est dans la prochaine vidéo, à la prochaine fois, au revoir. J'espère que vous avez aimé, j'espère que ça vous a été utile et s'il vous plaît, abonnez-vous et mettez les notifications. Nous avons également une lettre d'information sur le site web, alors abonnez-vous là aussi, à la prochaine fois, au revoir.

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