La vélomobile comme alternative à la voiture (1ère partie)
*Auteur: Jens Buckbesch.
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Chers amis de la vélomobile, chers intéressés,
Nous avons beaucoup parlé dans le passé des possibilités qu'une vélomobile offre à son propriétaire. Il s'agit avant tout d'un pur plaisir de conduire et de se déplacer tout en bénéficiant d'une bonne protection contre les intempéries et d'une efficacité de conduite extrêmement élevée.
Aujourd'hui, nous voulons mettre l'accent sur un autre aspect important : le vélomobile en tant qu'alternative à la voiture.
La possibilité de se déplacer en voiture est de plus en plus limitée. Il ne s'agit pas seulement de la congestion chronique de nombreuses rues avec des temps d'attente dans les embouteillages, mais aussi du fait que de nombreuses villes veulent rendre leurs centres sans voiture afin de restaurer la qualité de vie et l'attractivité pour leurs résidents et leurs visiteurs.
⬆️ Vélomobile dans une zone sans voitures
De plus en plus de villes introduisent une limitation de vitesse à 30 km/h, réduisent les places de stationnement et rendent la circulation des voitures particulières plus difficile, voire l'interdisent.
Dans le même temps, la circulation automobile est de plus en plus évincée de l'espace public des centres urbains et remplacée par une architecture urbaine qui permet une vie plus calme, plus saine et plus vivable.
Le potentiel des vélomobiles est énorme.
Les vélomobiles ne seront jamais exclues de ces nouveaux habitats, car elles n'émettent pas d'émissions, ne font pas de bruit et sont durables. Dans ce contexte, leur particularité réside dans le fait qu'elles permettent, à l'instar du transport automobile individuel, une mobilité autodéterminée sans les inconvénients de l'automobile.
Cela signifie que le conducteur de vélomobile n'est pas dépendant des transports publics ou autres, et qu'il peut conquérir ces nouveaux habitats. Il bénéficie toujours d'une excellente protection contre les intempéries (comme dans une voiture) et, grâce à son efficacité de conduite, il atteint facilement les vitesses moyennes que nous, automobilistes, atteignons aujourd'hui dans les centres-villes.
Pour faire la navette entre les villes, les vélomobiles empruntent de plus en plus souvent des pistes cyclables de longue distance ou des autoroutes cyclables, dont l'utilisation est interdite aux voitures.
D'après ce qui a été dit, il existe une supériorité stratégique et de perspective par rapport à la voiture.
Plus d'un quart des nouvelles immatriculations de voitures en Allemagne en 2022 seront des SUV. Cela montre que de nombreux Allemands veulent aller à la chasse à l'éléphant.
A cet égard, ils restent supérieurs aux vélomobiles...
⬆️ Vélomobile en ville
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