{"id":7117,"date":"2024-09-26T15:42:33","date_gmt":"2024-09-26T13:42:33","guid":{"rendered":"https:\/\/velomobileworld.convident.dev\/24-hours-from-aldenhoven-2023\/"},"modified":"2025-07-25T12:09:20","modified_gmt":"2025-07-25T10:09:20","slug":"24-heures-daldenhoven-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.velomobileworld.com\/fr\/24-heures-daldenhoven-2023\/","title":{"rendered":"24 heures d’Aldenhoven (2023)"},"content":{"rendered":"

24 heures d’Aldenhoven (2023)<\/b><\/span><\/p>\n

1er et 2 juillet 2023 | Aldenhoven Testing Center (ATC)<\/i><\/b><\/p>\n

Auteur: Holger Seidel<\/span><\/p>\n

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En novembre 2022, il \u00e9tait clair que je voulais m’attaquer aux 24 heures dans le cadre d’une tentative de record et tenter de battre le record vieux de 13 ans de Christian von Ascheberg. J’ai discut\u00e9 avec mon entra\u00eeneur Roland Kauke du d\u00e9roulement approximatif de l’entra\u00eenement pour les mois \u00e0 venir et j’ai esquiss\u00e9 l’optimisation du B\u00fclk pour Jens Buckbesch et Sven Kr\u00f6ll. Au cours de l’ann\u00e9e, le projet a pris de l’ampleur. Jens Buckbesch et Eggert B\u00fclk ont d\u00e9velopp\u00e9 un kit a\u00e9ro pour le B\u00fclk avec l’aide du professeur Eric Helter, ils ont fabriqu\u00e9 des moules \u00e0 cet effet et ont fabriqu\u00e9 les diff\u00e9rentes pi\u00e8ces. Mon entra\u00eenement \u00e9tait marqu\u00e9 par des s\u00e9ances de roulage tr\u00e8s intensives pendant la semaine, suivies de longues sorties d’endurance de 100 \u00e0 300 km le week-end. Avec l’arriv\u00e9e du printemps, les journ\u00e9es et donc les s\u00e9ances se sont allong\u00e9es. Pour la pr\u00e9paration, j’ai profit\u00e9 de la s\u00e9rie de brevets chez les Ostfalen Randonneuren et j’ai parcouru les distances de 200, 300, 400 et 600 km. Le brevet de 600 et les 24 heures de Brelinger Berg ont constitu\u00e9 un premier test. Les deux \u00e9v\u00e9nements ne se sont pas encore d\u00e9roul\u00e9s de mani\u00e8re id\u00e9ale, mais j’\u00e9tais de bonne humeur. J’ai pu encore une fois am\u00e9liorer mes valeurs de condition physique ou les maintenir par rapport \u00e0 l’ann\u00e9e derni\u00e8re. Pour ne pas manquer mon grand objectif, j’ai renonc\u00e9 cette ann\u00e9e \u00e0 de nombreuses autres manifestations. Mais cela devrait en valoir la peine.<\/span><\/p>\n

Le week-end des records jouait depuis longtemps un r\u00f4le d\u00e9cisif dans ma planification, puisque j’\u00e9tais \u00e9galement impliqu\u00e9 dans l’organisation. La semaine pr\u00e9c\u00e9dente, j’ai pu aller chercher mon B\u00fclk optimis\u00e9 chez Velomobile-Nord. Il semblait encore plus rapide que d’habitude. Ensuite, il fallait faire ses bagages et partir en direction de l’ouest. Avec le centre d’essai d’Aldenhoven, nous avions un lieu id\u00e9al pour l’\u00e9v\u00e9nement. Le vendredi, j’ai pu mettre mon \u00e9quipe au diapason, puis nous nous sommes attel\u00e9s aux travaux finaux sur le B\u00fclk. Mesurer la voie et la d\u00e9rouler, polir la carrosserie, masquer tous les trous, mettre en place le kit a\u00e9ro, etc.<\/p>\n

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Samedi matin, nous avons \u00e9t\u00e9 brief\u00e9s par les observateurs, puis nous avons commenc\u00e9. Nous pouvions annoncer notre d\u00e9part \u00e0 notre guise et c’\u00e9tait parti. 24 heures, c’est long et au d\u00e9but, on ne peut pas encore vraiment se l’imaginer. Le circuit d’Aldenhoven fait environ 2 km de long et il devrait donc y avoir plus de 600 tours pendant les 24 heures. Au d\u00e9but, j’ai commenc\u00e9 \u00e0 rouler beaucoup trop vite et je me suis laiss\u00e9 emporter par l’ivresse de la vitesse. Mais c’\u00e9tait vraiment tr\u00e8s amusant. La vitesse moyenne pendant les premi\u00e8res heures \u00e9tait de plus de 57 km\/h. C’\u00e9tait beaucoup trop rapide et je m’en suis rendu compte. J’ai d\u00fb ralentir et r\u00e9cup\u00e9rer un peu, mais la vitesse est rest\u00e9e \u00e9lev\u00e9e.<\/p>\n

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Le temps n’\u00e9tait pas id\u00e9al, avec de la pluie et des orages, mais il ne faisait pas chaud. Et c’\u00e9tait un grand avantage ! Le trajet jusqu’\u00e0 la nuit peut \u00eatre qualifi\u00e9 de presque divertissant. Il se passait toujours quelque chose sur la piste et les spectateurs \u00e9taient uniques ! Pendant la nuit, je me suis un peu affaibli et j’ai d\u00fb faire une pause un peu plus longue. Mais le corps s’est r\u00e9tabli et j’ai pu \u00e0 nouveau augmenter et stabiliser mes performances. Ruben et moi nous sommes d\u00e9pass\u00e9s l’un l’autre \u00e0 plusieurs reprises et avons fait quelques tours l’un derri\u00e8re l’autre. Cela a apport\u00e9 de la vari\u00e9t\u00e9 dans le d\u00e9roulement monotone. Quelques averses violentes ont \u00e9galement permis de ne pas s’ennuyer.<\/p>\n

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La concentration pendant la nuit \u00e9tait importante, la piste inf\u00e9rieure \u00e9tait limit\u00e9e par des lumi\u00e8res et il fallait regarder pour rester sur la deuxi\u00e8me piste. Ce n’\u00e9tait pas facile, surtout par forte pluie. La nuit s’est beaucoup mieux pass\u00e9e que pr\u00e9vu. Je m’attendais \u00e0 la fatigue, mais elle n’est pas venue. Je savais que la nuit \u00e9tait finie et que je venais de passer les heures les plus difficiles.<\/p>\n

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Mais il restait encore quelques heures avant l’arriv\u00e9e et les 100 derniers kilom\u00e8tres s’\u00e9ternisaient. Je savais que j’allais battre le record de Christian. Ruben \u00e9tait encore un peu plus rapide que moi et avait quelques tours d’avance. Mais mon objectif semblait se r\u00e9aliser. A la fin, le corps est certes vide, mais deux ou trois heures, c’est long, mais je savais \u00e0 ce moment pr\u00e9cis que j’y arriverais et que je pourrais tr\u00e8s bien passer. C’est ce qui s’est pass\u00e9, les derniers tours se sont d\u00e9roul\u00e9s \u00e0 toute vitesse et j’ai franchi la ligne d’arriv\u00e9e avec une grande joie. Le compteur affichait alors 1.230 km en 24 heures. Sans les pauses, cela repr\u00e9sentait une moyenne de plus de 54 Km\/h.<\/p>\n

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Ruben Sch\u00fctze a parcouru 1.256 km et a m\u00e9rit\u00e9 de d\u00e9crocher le nouveau record du monde. Pour moi, c’est quand m\u00eame un r\u00eave qui s’est r\u00e9alis\u00e9 et je vais me repr\u00e9senter en 2025 pour tenter de battre le record.<\/p>\n

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Un grand merci \u00e0 tous les supporters !<\/b><\/p>\n

\u25cf <\/b>Velomobile World<\/span><\/p>\n

\u25cf <\/b>Gink-Veloteile<\/span><\/p>\n

\u25cf <\/b>Velomobile-Nord<\/span><\/p>\n

\u25cf <\/b>HPV e.V.<\/span><\/p>\n

\u25cf <\/b>Jens Buckbesch and Eggert B\u00fclk \u00a0<\/span><\/p>\n

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D\u00e9couvrez ICI<\/a> plus de d\u00e9tails sur le record du monde des 24 heures de l’Aldenhoven Testing Center (ATC) 2023<\/p>\n

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Plus de photos…<\/b><\/p>\n

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Photos r\u00e9alis\u00e9es par J\u00f6rg Basler (plus de photos ici<\/a>)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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