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Snoek Review from a French Customer

After more than 3000 km on the handlebars of this new velomobiel.nl Snoek #05 here is my opinion on this superb velomobile.

 

The development in collaboration with the Velomobiel.nl team led to a modification of a fixing on the base plates of the front suspension, which had the immediate effect of making the steering very safe even at very high speeds. This was not the case before this modification, above 65-70 km/h it was unstable, now it's stable. The 3 air inlets (nose, headlight and roof) are sufficient for the ventilation of the driver. It is comfortable, not very noisy without the roof and acceptable noise with the roof.

 

 

Now most importantly, it picks up speed easily and it is quite easy to maintain good speed on the flat. Its ideal playground are the roads, it performs very well on bumpy roads comparing to other velomobiles. On long climbs where you gradually lose speed, it remains a velomobile, even if it climbs relatively well. Compared to the Milan SL I had, the Snoek is a bit better in efficiency and average speed, but more comfortable. I am 1.75 m tall, I have shoes size 42 and a shoulder width of 43 cm, these dimensions are in my opinion the maximum for this small velomobile. In short, it's a pleasure to ride with this velomobile, the corners are shorter and the average speed rewarding for the rider. My other velomobiles are gathering dust in the garage. It is even possible to travel with some luggage.

 

*This is a translation from French and it may not be 100% accurate, the original review of D.B. is below.

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- Original (FR) -

 

AprÚs plus de 3000 km au guidon de ce nouveau vélomobiel.nl Snoek #05 voici mon avis sur ce superbe VM.

 

La mise au point en collaboration avec l’équipe de Velomobiel.nl a conduit Ă  modifier une fixation sur les plaques de base du train avant, ce qui a eu pour effet immĂ©diat de rendre la direction trĂšs sĂ»re mĂȘme Ă  trĂšs haute vitesse. Ce n’était pas le cas avant cette modification, au-dessus de 65-70 km/h il Ă©tait instable, maintenant c’est un rail. Les 3 entrĂ©es d’air (nez, phare et toit) sont suffisantes pour l’aĂ©ration du pilote. Il est confortable, peu bruyant sans le toit et bruit acceptable avec le toit.

 

Maintenant le plus important, il prend de la vitesse facilement et il est assez facile de maintenir une bonne vitesse sur le plat. Son terrain de jeu idĂ©al ce sont les routes ayant une succession de bosses, lĂ  il est impressionnant. Dans les longues montĂ©es oĂč on perd progressivement la vitesse, ça reste un vĂ©lomobile, mĂȘme si il monte relativement bien. Par rapport au Milan SL que j’avais, il est un peu supĂ©rieur en efficacitĂ© et vitesse moyenne mais plus confortable. Je fais 1.75m, j’ai des chaussures pointure 42 et une largeur d’épaule de 43cm, ces dimensions sont Ă  mon avis le maximum pour pour ce vĂ©lomobile de taille rĂ©duite. Bref, c’est un plaisir de rouler avec ce vĂ©lomobile, les cotes sont plus courtes et la vitesse moyenne gratifiante pour le pilote. Mes autres vĂ©lomobiles prennent de la poussiĂšre dans le garage. Il est mĂȘme possible de voyager avec quelques bagages.

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