Junto a nuestro equipo, trabajamos cada día para ofrecer la mejor calidad a nuestros clientes y brindar una experiencia ciclista excepcional. Descubre lo que las personas dicen sobre su experiencia con nosotros y con un velomóvil. Agradecemos sinceramente a todos nuestros clientes de todo el mundo.

El primer velomóvil que tuve fue un Strada, con el que recorrí aproximadamente 50.000 km en dos años. El único problema fue la suspensión trasera rota, pero esta pieza de aluminio llegó para ser reparada a mi domicilio en solo dos días. El Strada era un poco grande para mí, y justo entonces Daniel llegó a Velomobiel.nl y comenzó a trabajar allí. En ese tiempo diseñó el DF, que es como un Strada más pequeño, junto con todo el equipo de Velomobiel.nl. El velomóvil DF llegó y lo conduje con mucha diversión y velocidad, sumando más de 50.000 km en dos años. Al recorrer tantos kilómetros siempre encuentras aspectos para mejorar. Toda esa experiencia se la ofrecí al equipo para que hicieran el modelo aún mejor.

Con el paso del tiempo, las personas comenzaron a enfocarse en sus propios negocios, no siempre trabajando juntos, por lo que Ymte fundó Intercitybike y Daniel empezó a trabajar por su cuenta en el sur de Alemania.

Daniel diseñó un nuevo modelo llamado Alpha 7, un poco más grande que el DF pero más pequeño que el DF XL. Este velomóvil pesa alrededor de 21 kg, es decir, 3 kg más ligero que el DF normal, demostrando que el diseño sigue mejorando. Este velomóvil se fabrica en Rumanía, y con una calidad realmente buena. Además, si los nuevos velomóviles presentan algún problema, siempre lo solucionan rápidamente y los clientes reciben la ayuda necesaria. El Alpha ahora también se produce con dirección tipo “tanque”, hecha en fibra de carbono y muy ligera.

Actualmente, tengo un Alpha con dirección tipo tanque en casa y un DF que fue especialmente fabricado para mí con piezas especiales y fibra de carbono para hacerlo más ligero. Este último me ha hecho muy feliz: en los últimos 5 días ya he recorrido 500 km con muchas subidas. La velocidad entre el Alpha y mi DF especial es casi la misma, pero para mí el DF se adapta muy bien a mi cuerpo, así que me siento muy afortunado de que esta pieza haya sido hecha especialmente para mí en Rumanía.

Quiero agradecer a todo el equipo en Rumanía por su trabajo, las buenas piezas y la entrega… muchas gracias, chicos.

Hola,

Sí, soy de Ucrania y, por supuesto, hablo mi lengua materna, pero el teclado de mi ordenador no me permite escribir en ucraniano.
Así que, si puedes traducir, prefiero comunicarme en francés. Si algún día hablamos por teléfono, podremos hacerlo en ucraniano sin problemas.

Con respecto a mi Milan SL MK4, que conoces bien, puedo decirte que estoy muy, muy satisfecho. Desde que me reforzaste el suelo y cuando Jurg Birkenstock modificó la transmisión y realizó muchos otros cambios, estoy realmente contento. Jurg también me habló de tu nuevo proyecto para hacer una carrocería más sólida para el Milan. ¡Muy buena idea! Personalmente, unos gramos más en el peso total no me molestan. Lo importante es que pueda conservar la misma posición de inclinación del asiento y también la posibilidad de usar un solo plato delantero de 70 dientes y una transmisión de 11 velocidades con sistema de maneta giratoria.

Estaré dispuesto a hacer el pedido con Jurg Birkenstock para otro Milan, pero con la condición de probarlo en persona contigo (en cuanto se abran las fronteras, podré ir unos días a Rumanía).
Si no, esperaremos al Spezi 2021.

Cordialmente,
Igor Paliouk

La primera vez que tuve contacto con el mundo de los velomóviles fue en el verano de 2019. Como apasionado ciclista de carretera, me intrigaban esas raras máquinas impulsadas por la fuerza humana y su diseño, aunque también era bastante escéptico. Sobre todo porque mis experiencias previas con bicicletas reclinadas no habían sido muy buenas. Cuando era adolescente compré una bicicleta reclinada esperando que fuera mucho más rápida que una de carretera. Pues no lo fue, al menos no la reclinada pesada que había elegido.

Decepcionado, regresé al ciclismo de carretera y me mantuve ahí hasta que, por pura casualidad en 2019, me topé con los velomóviles. De hecho, fue una imagen que encontré en Google mientras buscaba otra cosa la que llamó mi atención.

Unas semanas después me senté en un DFXL alquilado, listo para descubrir de qué se trataba todo esto. ¡Fue alucinante! Sin duda era más rápido que una bicicleta de carretera. ¡Y qué sensación! Me sentí casi tan feliz como cuando monté en bicicleta sin ruedines por primera vez. Y todavía siento esa emoción cada vez que me subo a mi Alpha7 para salir a rodar. Al igual que el DFXL, mi Alpha7 también fue producido por Velomobile World en Rumanía. Elegí el Alpha7 porque me gusta su diseño técnico innovador y porque se siente muy estable en carretera, incluso a altas velocidades. De hecho, mi Alpha7 es uno de los primeros modelos entregados con dirección tipo “tanque”. Es sorprendente lo intuitiva y precisa que es. Estoy muy contento con mi Alpha7. Es exactamente la bicicleta que estuve buscando durante muchos años, sin saberlo.

Como novato en velomóviles, estaba un poco ansioso respecto a posibles problemas técnicos y reparaciones.

Por eso me resulta muy tranquilizador ver lo bien que funciona el sistema entre el distribuidor, el productor y el desarrollador. Tuve mucha suerte de encontrar un gran distribuidor en mi zona. Además, creo que lo que hace Velomobile World por el mundo de los velomóviles es fantástico.

Estoy muy entusiasmado con el futuro de Velomobile World y de los velomóviles en general. ¡Gracias por vuestro trabajo y seguid poniendo en carretera velomóviles increíbles!