Rodando por Nueva Escocia: vivir con un velomóvil

Autor: John Trites

Desde que me convertí en embajador y recibí mi Bülk, he recorrido unos 5.000 km. Mi salida más larga fue de 180 km y mi trayecto diario es de 20 km.

Experiencias

Mis velomóviles son los únicos en el este de Canadá, así que llaman mucho la atención. La mayoría de las zonas en Canadá no son especialmente amigables con las bicicletas, pero el velomóvil suele generar comentarios muy positivos.

Ir de compras

Los uso para ir de compras, y la gente se detiene, conversa y quiere saber más sobre ellos. Nueva Escocia es fría en invierno, y voy al supermercado con -20 °C usando solo un maillot de ciclismo, un forro polar y unas mallas deportivas Dry-Fit. El hecho de que funcionen bien en cualquier clima es algo que realmente capta la atención.

Si antes necesitabas un coche en nuestra zona, seguirías necesitándolo incluso con un velomóvil. Vivo en una zona rural sin transporte público, y Halifax, la ciudad más cercana, está a una hora en coche; demasiado lejos para ir y volver en velomóvil con regularidad. Sin embargo, siempre que puedo, reemplazo los trayectos en coche por el velomóvil. He comprobado que puedo llevar dos cajas de cerveza y dos bolsas de compra en el velomóvil y aún así recorrer los 5 km hasta casa sin problema.

Desplazamientos al trabajo

Cuando voy a trabajar, llevo el velomóvil en un remolque hasta las afueras de la ciudad y luego pedaleo los últimos 20 km. Debido al tráfico en hora punta, llego más rápido al trabajo —o a cualquier otro lugar de la ciudad— en velomóvil que en coche o transporte público. Hay carriles bici que facilitan el trayecto, pero incluso en tráfico, la adrenalina se mantiene. Sin embargo, los últimos 7 km de entrada y los primeros 7 km de salida son por una vía verde asfaltada, alejada de las carreteras y muy tranquila; realmente relajante.

También he rodado hasta el centro de la ciudad y, aunque acelera más lento y es menos ágil que una bicicleta en el tráfico, es ideal para días con niebla, lluvia o nieve, cuando los ciclistas convencionales lo pasan bastante mal.

Cicloturismo

Recorro con frecuencia las carreteras rurales de Nueva Escocia. Es una conducción cómoda, rápida y con una buena sensación de seguridad gracias a la carrocería. Llevo un plato de 75 dientes con el Schlumpf Mountain Drive y un cassette 11/50 de 10 velocidades atrás, lo que me da un rango de desarrollo muy adecuado para el cicloturismo. Nueva Escocia tiene colinas suaves, pero con pendientes de hasta el 15 % en algunos tramos. La bici se comporta muy bien, y además permite llevar comida, agua y equipo para pasar la noche sin problemas.

Ya soy una imagen habitual por aquí, y la gente es cada vez más entusiasta cuando me ve pasar.

John Trites en su velomóvil Bülk verde-amarillo

Eventos

En mi zona se organizan varios eventos y marchas ciclistas, y participo en tantos como puedo. Desde que tengo el Bülk, he tomado parte en:

• Gran Fondo Baie-Ste-Marie – Ruta de 128 km, una de las más hermosas del este de Canadá. Suele reunir entre 600 y 1.000 ciclistas. El año pasado hubo participantes incluso del Reino Unido y Australia.

• Lost Shores Gran Fondo – 96 km por carreteras costeras en el condado de Guysborough, Nueva Escocia. Es montañosa, con subidas de hasta 5 km al 10 %.

• Heart of the Valley Century – 162 km por zonas rurales de Nueva Escocia, con unos 400 participantes.

• Great Annapolis Ride – 100 km de recorrido rural organizado por Cycling Nova Scotia, de la cual soy presidente.

• Bank of Montreal Ride for Cancer – 160 km desde Halifax por la costa sur. Participan entre 1.500 y 2.000 ciclistas.

• Cabot Trail – Lo haré este verano. Son 298 km con varias subidas de 5 km al 10-12 %, considerada una de las rutas más exigentes del este canadiense.

El elegante velomóvil Bülk Mk 1 deslizándose por la calle

En resumen

Mis velomóviles se han convertido en un estilo de vida. Soy diabético, y el ejercicio que hago gracias a ellos me ha mantenido sano y con mejor control sobre mi condición. También tengo triciclos reclinados, que usaba con regularidad antes de pasarme al velomóvil. Llevo 22 años con diabetes y aún no tengo complicaciones, algo que mis médicos atribuyen al estilo de vida ciclista. En mi zona ya me identifican con los velomóviles, y aunque aún nadie se ha animado a comprar uno, muchos muestran interés y tengo la esperanza de que alguno dé el paso.

Si quieres mantenerte sano, cuidar el medio ambiente, no te importa llamar la atención y buscas una forma estupenda de reducir el estrés, un velomóvil hace todo eso y más.