Le système de suspension arrière s’intègre à l’ensemble des roues pour les fonctions de support et d’entraînement. Pour l’entretien, commencez par régler la chaîne sur le plus petit rapport afin de minimiser la tension, puis retirez complètement la chaîne du plateau avant.
Pour retirer la roue arrière, utilisez une clé de 19 mm (disponible sur notre site Internet et fournie aux ambassadeurs). Notez que l’écrou de l’axe arrière doit être tourné dans le sens des aiguilles d’une montre pour être retiré – à l’inverse du filetage standard. Cet écrou est fixé avec de la Loctite pour éviter qu’il ne se desserre pendant l’opération.
Pour les cassettes à large plage (11-52), des étapes supplémentaires sont nécessaires : retirer la suspension arrière en enlevant l’écrou et la rondelle, puis retirer le dérailleur arrière. Cela permet de dégager suffisamment de place pour abaisser le bras oscillant et accéder à l’ensemble de la roue. Lors du remontage, vérifiez les bagues – la plus grande va du côté de l’entraînement, la plus petite du côté opposé.
L’entretien du mécanisme de la roue libre est crucial. Si les axes d’impulsion ne fonctionnent pas correctement ou sont contaminés, en particulier par temps froid, cela peut entraîner un glissement. Un nettoyage régulier et une lubrification adéquate de ces composants garantissent un fonctionnement fiable.

Le système de suspension arrière est documenté dans plusieurs dessins techniques:

Dans cette section, nous ajouterons des vidéos qui peuvent vous aider à réparer les différents dysfonctionnements de la zone Suspension arrière, des vidéos d’entretien ou d’autres types d’informations qui peuvent rendre votre expérience de la vélomobile agréable.

Vous pouvez commander des pièces velomobiles auprès des revendeurs. Recherchez votre revendeur local ou le plus proche ICI.

Les spécifications techniques et les procédures d’entretien sont sujettes à des mises à jour. Reportez-vous toujours à la documentation la plus récente pour obtenir des informations à jour.

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