En attendant votre livraison…

Pendant que vous attendez votre nouveau vélomobile, il y a quelques préparatifs importants à prévoir. Tout d’abord, en raison des réglementations de transport, les vélomobiles envoyés hors de l’Union européenne ne sont pas livrés avec batterie ni chargeur (l’Europe est en 220V alors que l’Amérique du Nord utilise du 110V). Velomobile World recommande une batterie de 14,4V. On les trouve souvent sous la forme de batteries 14,8V, couramment utilisées pour les voitures télécommandées (RC). Vous pouvez en dénicher dans divers magasins de modélisme comme Hobby Lobby. Plusieurs vélonautes américains ont choisi d’utiliser à la place la batterie TalentCell LiFePo4 12V, disponible sur des sites comme Amazon. Ils l’ont testée avec les éclairages Lupine et Busch & Müller sans aucun souci. Au final, le choix de la batterie vous appartient, selon votre aisance et vos connaissances en systèmes électriques.

Les batteries de grande capacité (7-10+ Ah) sont idéales pour les cyclistes qui parcourent de très longues distances avec des éclairages gourmands en énergie. Si vous avez tendance à faire des trajets plus courts, les batteries plus petites (moins de 7 Ah) seront suffisantes et vous feront gagner un peu de poids. Notez que les batteries TalentCell utilisent une prise DC 12V traditionnelle. Vous aurez besoin soit d’un adaptateur, soit d’un petit coup de main avec le fer à souder pour ajouter une prise Molex au bout de votre câble de batterie. Pour une vidéo sur la manière d’adapter le connecteur TalentCell, [cliquez ici].

Deuxièmement, l’usine n’installe pas les rétroviseurs pour vous laisser libre de choisir l’emplacement qui vous convient le mieux. Pour des conseils sur l’installation des rétroviseurs, [cliquez ici]. Si vous récupérez votre vélomobile pour rentrer directement avec, vous voudrez probablement installer les rétroviseurs sur place…

Troisièmement, vous pouvez vous familiariser avec les fonctionnalités de votre vélomobile en lisant le manuel [cliquez ici].

Notez également que certains modèles, comme le Bülk, sont livrés avec des pédales, tandis que d’autres les proposent en option. N’oubliez pas de vérifier si les pédales sont incluses si vous comptez rentrer par la route depuis le point de retrait.

Organiser votre expédition

Les services douaniers (Customs and Border Patrol) exigent généralement, mais pas toujours, un commissionnaire en douane (broker) pour les achats d’une valeur supérieure à 2500 $. Le courtier s’occupera des documents douaniers, vous préviendra une fois le dédouanement effectué, et peut même organiser la livraison du vélomobile jusqu’à votre porte. Votre bureau de douane local dispose d’une liste de courtiers dans votre région ; consultez ici pour les USA (port de contact) & Liste des courtiers USA, ici pour le Canada. Lors du choix d’un courtier, assurez-vous de bien lire les petits caractères concernant les frais qu’ils couvrent ou non.

Pensez également à demander au courtier d’utiliser le code CBP HS8712.00.5000, spécifique aux vélomobiles non-électriques. Ce code vous permettra d’obtenir les frais de douane les plus bas. Les frais comprennent : les frais d’entrée (le service du courtier) 125-160 $, la caution d’entrée unique (single entry bond) 50-60 $, les frais de coursier (si le courtier avance les frais de terminal aéroportuaire), les droits de douane de 3,7 % du prix d’achat, les frais de traitement des marchandises et les frais de terminal aéroportuaire 60-120 $. Votre courtier aura également besoin d’une procuration (power of attorney) pour l’expédition. Si vous récupérez le colis à l’aéroport, certains frais peuvent être payés directement sur place, évitant ainsi des frais de gestion du courtier. Jan et son équipe vous fourniront une lettre de transport aérien (Airbill — en gros, le billet d’avion de l’envoi) et une facture finale. Un « billet » similaire sera envoyé pour le fret maritime.

Si vous récupérez le vélomobile dans un entrepôt de transport, vous avez le choix entre rentrer par la route ou louer une camionnette. Si vous rentrez à vélo, il vous faudra un endroit pour vous débarrasser de la caisse en bois et des outils pour monter les rétroviseurs et ajuster la chaîne après avoir réglé le support du pédalier (bottom bracket holder) à la bonne position pour la longueur de vos jambes. Veuillez noter que vous aurez besoin d’une camionnette, d’un pick-up ou d’une remorque pouvant accueillir une caisse de 300x86x110 cm.

Jan et l’équipe s’occuperont d’assurer l’expédition (environ 60 $). Vous devriez également voir avec votre courtier s’il est possible d’inspecter l’envoi avant de signer les documents de réception pour vérifier l’absence de dommages. Le vélomobile sera mis en caisse, il faudra donc aussi vous renseigner sur la manière de vous débarrasser de la caisse (crate) si vous repartez à son bord.

Avant d’expédier la caisse contenant votre vélomobile, nous vous enverrons un document comme celui-ci [cliquez ici], pour que vous puissiez voir comment nous l’avons emballé.