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La vélomobile comme alternative à la voiture (2ème partie)

La vélomobile comme alternative à la voiture (2ème partie)

*Auteur: Jens Buckbesch.

➡️ Découvrir la 1ère partie (cliquez ici)

➡️ Découvrir la partie 3 (cliquez ici)

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Chers amis de la vélomobile, chers intéressés,

 

Aujourd'hui, je vous présente la deuxième partie du thème "La vélomobile comme alternative à la voiture".

 

Je tiens ici à répéter qu'indépendamment de ce point de vue, les vélomobiles offrent tout simplement un pur plaisir de conduire et une joie de se déplacer, tout en offrant une excellente protection contre les intempéries et une grande efficacité de conduite.

 

⬆️ Les vélomobiles sont de vraies machines à tout faire!

 

En outre, comme je l'ai décrit dans la première partie de cette série de conférences, les vélomobiles offrent une grande mobilité, même par rapport aux voitures, étant donné les restrictions croissantes imposées aux voitures dans les centres urbains.

 

Y a-t-il une autre bonne raison pour que les vélomobiles soient une bonne alternative aux voitures?

 

Certainement!

 

Les vélomobiles pourraient apporter une contribution importante à la réduction urgente des émissions de CO2 dans le secteur des transports.

 

Le contexte

 

En 2015, 196 pays et l'UE ont signé à Paris un traité international contraignant visant à ralentir le changement climatique. L'accord de Paris sur le climat vise à garantir que le réchauffement de la planète soit limité à bien moins de 2 degrés par rapport à l'ère préindustrielle.

 

La température moyenne mondiale a déjà augmenté d'environ 1.1 degré.

 

Environ la moitié de cette augmentation s'est produite au cours des 30 dernières années (NASA 2018, IPCC 2014).

 

Si nous dépassons une augmentation de plus de 1.5 degré, nous risquons de franchir des points de basculement irréversibles dans l'écosystème, ce qui aurait des conséquences catastrophiques pour l'ensemble de l'humanité. La liberté et la prospérité telles que nous les connaissons aujourd'hui seraient alors gravement menacées et plusieurs millions de personnes devraient quitter leur lieu de vie.

 

Pour respecter le budget de 1.5°CO2, il faut atteindre des objectifs de réduction du CO2 d'au moins -60 % d'ici 2025 et d'au moins -85 % d'ici 2030 (par rapport à 1990 dans les deux cas).

 

Le secteur des transports est le seul secteur qui n'a pas réussi à réduire ses émissions globales de CO2 en 30 ans.

 

En Allemagne, la voiture est le principal moyen de transport des navetteurs qui se rendent au travail. Selon leurs propres déclarations, 68 % des Allemands se rendront au travail ou au bureau en voiture en 2021, même sur de courtes distances.

 

En 2018, le trajet moyen pour se rendre au travail était de 16.9 kilomètres.

 

L'organisation à but non lucratif Greenpeace a fait les calculs suivants pour 2020 :

 

Si 40% des salariés allemands ne laissent leur voiture en stationnement que deux jours par semaine, les émissions de CO2 diminueront de 5.4 millions de tonnes. En outre, les navetteurs parcourront 35.9 milliards de kilomètres en moins.

 

Les effets sur les coûts de santé (moins de gaz d'échappement, moins d'accidents de la route + renforcement de la santé par le sport) seraient également énormes.

 

Le vélomobile en tant que moyen de transport individuel représente une option attrayante comme aucune autre pour remplacer la voiture dans de nombreuses situations. Elle offre une excellente protection contre les intempéries, une efficacité de conduite extrêmement élevée et d'énormes avantages pour la santé.

 

Le vélomobile peut apporter une contribution précieuse à la décarbonisation du secteur des transports, notamment en tant que véhicule pour les déplacements domicile-travail.

 

Et je le sais par expérience : la protection du climat ne peut pas être plus amusante!

 

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