Le vélomobile comme alternative à la voiture (Partie 3)

Le vélomobile comme alternative à la voiture (Partie 3)

*Auteur: Jens Buckbesch.

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Découvrir la Partie 2 (CLICK HERE)

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Chers amis de le vélomobile, chers intéressés,

 

Aujourd'hui, il s'agit d'augmenter la capacité de transport avec une remorque.

Eggert Bülk et moi-même avons construit une remorque dont j'aimerais présenter ici le premier prototype.

 

Le point de départ était de construire une remorque vélomobile adaptée à la vitesse, dotée d'une surface solaire qui augmente considérablement l'autonomie des pédaliers et permet une très grande charge utile.

 

La compacité, l'extensibilité modulaire, la carrosserie autoportante et un bon aérodynamisme faisaient également partie du cahier des charges. Une grande caisse Euronorm (¼ palette Euro 60cm*40cm ou 2 grandes caisses à eau) doit pouvoir être utilisée. En même temps, la remorque doit être très légère.

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Bülk avec remorque. La remorque a un centre de gravité extrêmement bas et il est donc pratiquement impossible de la renverser.

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Pourquoi une remorque vélomobile ?

 

Les vélomobiles n'ont pas besoin d'une remorque car elles ont par nature une capacité de chargement énorme. De plus, leur charge utile n'affecte même pas leur aérodynamisme. Alors pourquoi envisager de construire une remorque pour les vélomobiles ?

 

Même si les vélomobiles permettent de transporter d'énormes quantités de bagages et de marchandises, il existe de nombreux cas où les objets volumineux ou simplement la quantité de marchandises transportées dépassent ces capacités.

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Holiday XXL : Chargement de la remorque non emballée et assemblée (39,6 kg de bagages)

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Et : Les vélomobiles offrent une excellente protection contre les intempéries tout au long de l'année, ce que n'offrent pas les bicyclettes ouvertes. C'est pourquoi les vélomobiles conviennent parfaitement pour remplacer une voiture. La plupart des trajets en voiture se font avec une seule personne et peu de bagages et pourraient facilement être remplacés par un trajet en vélomobile. Notre remorque a une grande capacité de chargement et peut donc augmenter le nombre de trajets en voiture qui peuvent être remplacés.

 

En ce qui concerne la conception des vélomobiles, la remorque permet d'améliorer de manière flexible les options de la vélomobile. Cela signifie que vous pouvez vous en tenir à un véhicule de base léger et rapide (ce qui est probablement très important pour la majorité des conducteurs de vélomobiles) tout en réalisant les missions plutôt rares avec beaucoup de marchandises transportées.

 

L'idée de base est que la mobilité de l'avenir ne peut se faire de manière sensée et économe en ressources que si le rapport de poids entre les marchandises à transporter et le moyen de transport peut être optimisé de manière flexible et qu'un moyen optimal est disponible pour chaque objectif. La mobilité de l'avenir est constituée d'un certain nombre d'éléments et notre remorque devrait être un élément de cette structure globale.

 

Les premiers essais de conduite ont montré que la remorque est très stable dans les virages et à vitesse maximale. Ma crainte initiale de voir la remorque sauter à vide ne s'est pas confirmée. J'ai donc remplacé les pneus de 50 mm par des Conti-Urban de 32 mm et il n'y a pas non plus de problèmes de sautillement.

 

Si vous le souhaitez, vous pouvez visionner un petit film sur l'utilisation du premier prototype de la remorque:

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La résistance au roulement et à l'air est étonnamment faible.

Le poids en version carbone et avec des roues légères sera d'environ 6 kg avec un espace de stockage d'environ 230 litres.

La remorque Bülk sera exclusivement produite et vendue par Velomobile World et son réseau de revendeurs.

Nous vous informerons lorsque la remorque sera prête pour la production en série.

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Jeu de moules et première impression (jeu de moules et premier produit en tant que prototype)

Original positif de l'imprimante. Modèle original d'Eggert provenant de l'imprimante.

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Restez curieux!

 

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