Fra ingenting til mesterværk: At bygge en velomobil udelukkende med passion
- Reading time: 7 min .
- Written by Jan Wijnen
- Checked by Jan Wijnen
Hver eneste dag kigger vi på brugerrejser, statistikker og produktionsdata. Men tallene fortæller kun en lille del af historien. Velomobil-fællesskabets sande hjerte banker for de mennesker, der søger noget mere end bare en cykel. De ønsker at skabe en del af sig selv.
Dette er præcis, hvad vores kunde, Massimo Pavan, gjorde. Længe før han kom til Velomobile World for at prøvekøre og bestille en Bülk Race – og samtidig blive ambassadør for os – begav Massimo sig ud på en stor ingeniørmæssig rejse i en garage sammen med en tæt flok venner.
For ti år siden satte de sig for at skabe deres helt egen, skræddersyede velomobil helt fra bunden: T-REX.
At bygge en velomobil – hvordan det hele startede
Massimo havde et flot og veldokumenteret fotoalbum med, som han kaldte Ricetta per un velomobile (“Opskrift på en velomobil”), og som startede helt tilbage i 2016. Det var ikke bare en samling af minder; det var et ægte bevis på klassisk,
Trin-for-trin: Sådan bygger vi i garagen
- Design og planlægning: Opmåling af sporvidde, vendediameter og førerens ergonomi. Målet her er at beregne frigangen, så karosseriet kan blive så smalt som overhovedet muligt, samtidig med at der er plads nok til, at dine ben kan træde effektivt i pedalerne.
-
Triken (stellet): Fremstilling og svejsning af rørene til selve den liggende trehjulscykel (triken), opsætning af styregeometrien og den første trækning af kæde og geardele (drivlinjen).
-
“Skelettet”: Opbygning af en fysisk form (en såkaldt “plug” eller hanform) ved at placere tværgående træspanter langs en central midterakse og udfylde mellemrummene med skum for at forme bilens aerodynamiske linjer.
-
Resin og fiberstøbning: Håndarbejde med glasfiberklæde og epoxylim (resin) helt ud i formens buer, hvor det sikres, at stoffet er fuldstændig mættet uden at tilføje unødig vægt.
-
Udskæring af åbninger: Præcis opmåling og udskæring af de vigtige åbninger: indstigningshullet (cockpittet), hjulkasserne, så forhjulene har plads til at dreje, og de tekniske udsparinger til lygterne.
-
Indvendigt arbejde: Færdiggørelse af kabinen, hvor køreren skal sidde, og slibning af ujævnheder i det rå glasfiber, før overfladen gøres klar til maling.
-
Malearbejde: Grunding, slibning og sprøjtemaling med den endelige, friske orange farve, som beskytter de underliggende fiberlag og giver en flot, ren finish.
-
De sidste detaljer: Montering af de mindre, men vigtige dele, såsom tætningslister omkring cockpittet, indbyggede forlygter og beslag.
-
Samling og endelig montering: Den store forening af mekanik og glasfiber – herunder permanent montering af det indvendige cykelstel i det hærdede karosseri, trækning af de lange kædelinjer og indstilling af styretøjet.
-
Byggedokumentationen: Samling af alle tekniske tegninger, garagebilleder og milepæle i et fysisk fotoalbum for at dokumentere hele designrejsen.
Næste skridt: Rejsen mod en Bülk Race
Da Massimo kom forbi vores værksted for at prøve en Bülk Race, bragte han et helt særligt blik med sig – blikket fra en, der selv ved, hvad det kræver at bygge et køretøj helt fra bunden. Han så ikke bare et flot, skinnende kulfiberkarosseri; han forstod de praktiske overvejelser bag hver eneste kurve.
Vi designer ikke disse former for at ride med på smarte modebølger. Vi ønsker bare at hjælpe dig med at skære igennem luften med lidt mindre besvær, så dine lange cykelture bliver en smule lettere. Vi er utrolig taknemmelige for selvstændigebyggere som Massimo, der minder os om, at hele denne branche startede med intet andet end en simpel skitse og en garage fuld af gode venner.
Fællestræk for alle modeller
Komfort og god plads
Med markedets absolut bedste skulderplads fås denne model i fire forskellige karosseristørrelser. Hertil hører stive sæder med god sidestøtte og et kæmpe bagagerum, som kan udvides yderligere med ekstra opbevaringsrum foran.
Sikkerheden i højsædet
Dette design er skabt med fokus på din sikkerhed og pålidelighed. Kabinen er forstærket med glasfiber (GFK) for at give dig et bedre GPS-signal, og bagtil beskytter en forhøjet ryg (en sikkerhedspukkel) dit hoved. Selve karosseriet er bygget op som en sandwichkonstruktion med Innegra og nylon, der optager energien og beskytter dig ved stød.
Nemt vedligehold i hverdagen
Dette design gør din hverdag meget nemmere og mere effektiv. Takket være de praktiske serviceluger både foran og bagtil, kan du lynhurtigt komme til krankboksen (der hvor pedalerne sidder fast), dit bagagerum og hele kædesystemet. Derudover har cyklen sideåbninger med hjulaksler, der hurtigt kan klikkes af (quick-release), og ekstra store kædehjul, som sørger for, at der er minimal gnidningsmodstand, når du træder i pedalerne.
Ekstraudstyr og tekniske finesser
Systemet har indbyggede spejle, der ikke rykker sig ud af position, og præcis tankstyring (med mulighed for centralt styr/tiller). Hertil kommer flere forskellige hottupper (motorhjelme) med indbygget ventilation, der forhindrer dug, samt en el-pakke som ekstraudstyr, der indeholder forlygter, baglygter, blinklys og horn.
Nyeste model: Bülk Race
Hurtigere. Stærkere. Bülk Race.
