De cero a héroe: construyendo un velomóvil solo con pasión
- Reading time: 7 min .
- Written by Jan Wijnen
Cada día analizamos el recorrido de los usuarios, las métricas y los datos de fabricación. Sin embargo, los números solo cuentan una parte de la historia. El verdadero corazón de la comunidad de Velomobile pertenece a esas personas que buscan algo más que una bicicleta: buscan crear una parte de sí mismas.
Esto es exactamente lo que hizo nuestro cliente, Massimo Pavan. Mucho antes de venir a Velomobile World para probar y encargar un Bülk Race —y de convertirse también en embajador de la marca—, Massimo se embarcó en un profundo viaje de ingeniería en un garaje junto a un grupo de amigos entregados al proyecto. Hace diez años, se propusieron crear desde cero su propio velomóvil (un vehículo de tres ruedas con carrocería aerodinámica) personalizado: el T-REX.
Cómo empezó todo: construyendo un velomóvil
Massimo trajo consigo un álbum de fotos precioso y muy bien documentado titulado Ricetta per un velomobile («Receta para un velomóvil»), un proyecto que empezó allá por 2016. Aquello no era solo una colección de recuerdos; era el reflejo perfecto de la ingeniería clásica y pura hecha a mano en un garaje.
El flujo de trabajo paso a paso para construirlo en el garaje
Pasos de fabricación
-
Diseño y planificación: trazar el ancho de vía, los radios de giro y la ergonomía del piloto. El objetivo aquí es calcular los espacios libres para que la carrocería sea lo más estrecha posible, pero dejando suficiente sitio para que las piernas puedan pedalear con comodidad.
-
El triciclo (Trike): fabricar y soldar los tubos del cuadro desnudo del triciclo reclinado, ajustar la geometría de la dirección y guiar los primeros componentes de la transmisión.
-
El «esqueleto»: crear un «macho» o modelo físico alineando costillas de madera (secciones transversales) a lo largo de un eje central, rellenando los huecos con espuma para esculpir a mano la forma aerodinámica del vehículo.
-
Laminado de fibra y resina: adaptar a mano la tela de fibra de vidrio y la resina epoxi a las curvas del modelo, asegurándose de que el tejido quede perfectamente empapado pero sin añadir peso innecesario.
-
Corte de aberturas: medir meticulosamente y cortar los accesos críticos: el hueco del habitáculo (cockpit), los pasos de rueda para que la dirección gire sin rozar y los huecos técnicos para las luces.
-
Interiores: rematar las zonas internas donde va sentado el piloto y lijar las imperfecciones estructurales en la superficie del laminado en bruto antes de preparar la superficie para la pintura.
-
Pintura: aplicar la imprimación, lijar y pulverizar la capa final de pintura naranja brillante para proteger las capas de composite subyacentes y darle un acabado limpio.
-
Detalles de acabado: instalar los componentes más pequeños pero esenciales, como las gomas de sellado del habitáculo para la lluvia, los faros integrados y los soportes metálicos.
-
Ensamblaje y montaje final: la unión definitiva de la mecánica y el composite: fijar de forma permanente el chasis interno del triciclo dentro de la carrocería ya curada, guiar las largas líneas de la cadena y alinear las bieletas de la dirección.
-
La documentación del proyecto: recopilar cada plano técnico, las fotos del garaje y los hitos de la construcción en un álbum de fotos físico para dejar constancia de todo este viaje de diseño.
Dando el salto al Bülk Race
Cuando Massimo vino a nuestro taller para probar el Bülk Race, aportó la perspectiva única de alguien que sabe perfectamente lo que significa construir un vehículo desde cero. No vio simplemente una carrocería de carbono brillante; entendió las decisiones prácticas que había detrás de cada curva.
No diseñamos estas formas para seguir modas o usar palabras técnicas pegadizas; solo queremos ayudarte a avanzar cortando el viento con un poco menos de esfuerzo, haciendo que tus rutas largas sean algo más fáciles. Estamos increíblemente agradecidos a los constructores independientes como Massimo, que nos recuerdan que toda esta industria empezó con nada más que un boceto y un garaje lleno de amigos.
Características compartidas por todos los modelos
Espacio y comodidad
Este modelo ofrece el mejor espacio para los hombros de su categoría y cuenta con cuatro tamaños de carrocería con asientos rígidos de soporte lateral a juego. Además, dispone de un gran volumen de carga que se puede ampliar con compartimentos de almacenamiento delanteros opcionales.
La seguridad es lo primero
Diseñado pensando en tu seguridad y confianza, este diseño cuenta con una cabina reforzada con fibra de vidrio (GFK) que mejora la recepción del GPS, una joroba trasera protectora y una estructura tipo sándwich de Innegra y nailon para absorber los impactos en caso de accidente. Todo esto se complementa con un borde redondeado en la zona de los hombros para mantener al piloto seguro en su sitio y un sistema doble de frenado redundante (dos sistemas independientes por seguridad) que evita que el vehículo se desestabilice si frena más de un lado.
Mantenimiento fácil y sin complicaciones
Este diseño está pensado para hacerte las cosas más fáciles y eficientes. Cuenta con trampillas de mantenimiento delanteras y traseras para que accedas sin problemas al eje del pedalier, al equipaje y a la transmisión. Además, las aperturas laterales incorporan ejes de desmontaje rápido (quick-release) y roldanas de cadena sobredimensionadas para reducir los roces y que el pedaleo sea mucho más fluido.
Extras y opciones tecnológicas
El sistema cuenta con retrovisores integrados que no se desajustan con los baches y una dirección precisa mediante dos palancas laterales (tank steering) con opción de manillar central (tiller). Todo esto se mejora con varios tipos de cúpulas con ventilación antibaho y un paquete eléctrico opcional que incluye faros delanteros, luces traseras, intermitentes y claxon.
El último en llegar: Bülk Race
Más rápido | Más robusto | Bülk Race
