Da zero a cento: costruire un velomobile con la sola passione
- Reading time: 7 min .
- Written by Jan Wijnen
Ogni giorno analizziamo i percorsi degli utenti, le metriche e i dati di produzione. Ma i numeri raccontano solo una parte della storia. Il vero cuore della comunità dei velomobili appartiene a chi cerca qualcosa di più di una semplice bicicletta: a chi vuole dare forma a un pezzo di se stesso.
Questo è esattamente ciò che ha fatto il nostro cliente Massimo Pavan. Molto prima di venire da Velomobile World per provare e ordinare un Bülk Race — diventandone anche ambasciatore —, Massimo ha intrapreso una profonda avventura ingegneristica in un garage, insieme a un gruppo affiatato di amici.
Dieci anni fa, si sono messi in testa di creare dal nulla il loro velomobile personalizzato: lo Zephyrus.
Costruire un velomobile: come tutto ha avuto inizio
Massimo ha portato con sé un album fotografico splendidamente documentato, intitolato Ricetta per un velomobile, iniziato intorno al 2016. Non si trattava di una semplice raccolta di ricordi, ma della testimonianza vivente di una vera e propria impresa ingegneristica vecchio stile, fatta interamente a mano in garage.
Il processo di costruzione in garage passo dopo passo
Il processo di costruzione passo dopo passo
Passaggio al Bülk Race
Quando Massimo è venuto nella nostra officina per provare il Bülk Race, ha portato con sé il punto di vista unico di chi sa perfettamente cosa significhi costruire un veicolo da zero. Non vedeva soltanto una scocca in carbonio lucida e rifinita: capiva al volo le scelte pratiche nascoste dietro ogni singola curva.
Non progettiamo queste forme per inseguire le mode del momento; vogliamo solo aiutarti a fendere l’aria con un po’ meno sforzo, rendendo i tuoi lunghi viaggi un po’ più leggeri. Siamo immensamente grati ai costruttori indipendenti come Massimo, che ci ricordano che l’intero nostro settore è iniziato così: con niente di più di un semplice schizzo e un garage pieno di amici.
Caratteristiche comuni a tutti i modelli
Comfort e abitabilità
Questo modello offre una larghezza interna alle spalle ai vertici della categoria, dispone di quattro diverse taglie di scocca con sedili rigidi a contenimento laterale abbinati e vanta un volume di carico enorme, completato da scomparti portaoggetti anteriori opzionali.
La sicurezza prima di tutto
Progettato per garantire massima sicurezza e affidabilità, questo design prevede un cockpit rinforzato in vetroresina (GFK) per una migliore ricezione del GPS, una gobba protettiva aerodinamica sul retro e una struttura a sandwich in Innegra e Nylon per assorbire gli urti. Il tutto è completato da un bordo sagomato intorno alle spalle per trattenere il pilota all'interno della scocca e da un doppio sistema frenante indipendente che assicura il pieno controllo anche in caso di frenate asimmetriche.
Manutenzione semplificata
Questo design punta tutto sulla praticità e sull'efficienza: è dotato di sportelli di ispezione anteriori e posteriori per accedere facilmente al movimento centrale, ai bagagli e alla trasmissione, oltre a aperture laterali con perni a sgancio rapido e pulegge della catena maggiorate per ridurre al minimo l'attrito.
Optional ed extra tecnologici
Il sistema è dotato di specchietti retrovisori integrati che non perdono mai l'allineamento e di un sistema di sterzo a cloche estremamente preciso (con l'opzione del manubrio centrale "tiller"). La personalizzazione prosegue con diverse varianti di cupolino dotate di prese d'aria anticondensa e con un pacchetto elettrico opzionale che include fari anteriori, luci di coda, indicatori di direzione e clacson.
Il nostro modello più recente: il Bülk Race
Più veloce | Più robusto | Bülk Race
