Vom Newcomer zum Profi: Ein Velomobil bauen – nur mit Leidenschaft
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- Written by Jan Wijnen
Jeden Tag analysieren wir Nutzerdaten, Kennzahlen und Produktionsberichte. Aber Zahlen erzählen immer nur einen Teil der Geschichte. Das wahre Herz der Velomobil-Community schlägt für die Menschen, die mehr als nur ein Fahrrad suchen. Sie wollen etwas erschaffen, das ein Teil von ihnen selbst wird.
Genau das hat unser Kunde Massimo Pavan getan. Lange bevor er zu Velomobile World kam, um eine Probefahrt zu machen, sein Bülk Race zu bestellen und schließlich unser Markenbotschafter zu werden, begann Massimo eine bemerkenswerte Reise als Tüftler – in einer Garage, zusammen mit einer Handvoll treuer Freunde.
Vor zehn Jahren nahmen sie sich vor, ihr ganz eigenes, maßgeschneidertes Velomobil von Grund auf selbst zu bauen: das T-REX.
Wie alles begann: Der Weg zum eigenen Velomobil
Massimo brachte ein wunderschön dokumentiertes Fotoalbum mit dem Titel Ricetta per un velomobile („Rezept für ein Velomobil“) mit, dessen erste Einträge aus dem Jahr 2016 stammen. Dieses Album war weit mehr als nur eine Sammlung von Erinnerungen – es war der handfeste Beweis für echte, klassische Garagen-Tüftlerarbeit.
Schritt für Schritt: Der Velomobil-Eigenbau in der Garage
Der Bauprozess: Schritt für Schritt
Der Wechsel zum Bülk Race: Wenn aus Leidenschaft Serie wird
Als Massimo zu uns in die Werkstatt kam, um das Bülk Race Probezufahren, brachte er die ganz besondere Perspektive von jemandem mit, der genau weiß, was es bedeutet, ein Fahrzeug von Grund auf selbst zu bauen. Er sah nicht einfach nur eine glänzende Carbonhülle – er verstand die praktischen Überlegungen hinter jeder einzelnen Kurve.
Das haben alle Modelle gemeinsam
Komfort & Platzangebot
Mit einer erstklassigen Schulterfreiheit bietet dieses Modell vier verschiedene Karosseriegrößen mit passenden, stabilen Seitenschutzsitzen. Der riesige Gepäckraum kann optional durch vordere Staufächer erweitert werden.
Sicherheit geht vor
Dieses Modell wurde gezielt für maximale Sicherheit und Zuverlässigkeit entwickelt. Es verfügt über ein GFK-verstärktes Cockpit, das gleichzeitig für besseren GPS-Empfang sorgt, einen schützenden Höcker im Kopfbereich (Sicherheits-Hutze) und eine stoßabsorbierende Sandwich-Bauweise aus Innegra und Nylon zum Schutz bei Aufprallen. Abgerundet wird das Sicherheitskonzept durch einen geschwungenen Schulterrand, der den Fahrer sicher im Cockpit hält, und ein redundantes, zweikreisiges Bremssystem, das selbst bei einseitigem Bremsen volle Kontrolle garantiert.
Wartung leicht gemacht
Dieses Design setzt konsequent auf Komfort und Alltagstauglichkeit: Große Serviceklappen an der Vorder- und Rückseite ermöglichen einen bequemen Zugriff auf das Tretlager, das Gepäck und den Antriebsstrang. Zudem sorgen seitliche Wartungsöffnungen mit Schnellspannachsen und extragroße Kettenumlenkrollen dafür, dass der Reibungswiderstand auf ein Minimum reduziert wird.
Extras & Technische Optionen
Das System verfügt über integrierte, absolut vibrationsfeste Spiegel und eine präzise Panzerlenkung (Zwei-Hebel-Lenkung), die optional durch eine Tiller-Lenkung (Zentral-Lenkung) ersetzt werden kann. Abgerundet wird das Ganze durch verschiedene Hauben-Varianten mit Antibeschlag-Belüftung sowie ein optionales Elektrik-Paket inklusive Scheinwerfer, Rücklicht, Blinker und Hupe.
Das neueste Modell – Das Bülk Race
Schneller | Stärker | Das Bülk Race
