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Einstellung der Spur / Spureinstellung

 

Hallo, ich bin Jan von Velomobile World, letztes Mal haben wir ein Video über die Einstellung der Spur gemacht und dann hat jemand einen Kommentar abgegeben ... ja, aber es gibt auch eine andere Methode, wie man es macht, also kamen wir hier auf einem leichten Hügel heraus und ich möchte Ihnen zeigen, wie wir es tun.

 

Da ist die Fabrik und wie Sie sehen können, befinden wir uns mitten im Nirgendwo, in einer sehr schönen Landschaft Rumäniens.

 

Dies sind die Werkzeuge, die wir brauchen, um es zu machen, und ich werde Ihnen zeigen, wie es geht.

 

Bevor ich also diesen Test mache, überprüfe ich drei Dinge, das erste ist, sind meine Bremsen komplett locker, der zweite ist der Reifendruck, also schaue ich ob der Druck gut ist, ich fahre hier meistens mit 6 bar, weil die Straßen ziemlich uneben sind und ich nicht so gerne eine sehr holprige Fahrt habe, Ich weiß, 6 ist noch nicht ideal für den Rollwiderstand, aber wenn ich links und rechts beide 6 bar stelle, spielt es keine Rolle, also das dritte, was ich tue, Ich messe die Spur, also Ich messe die Vorderseite und die Rückseite und ich habe oben ungefähr die gleiche Höhe gemessen, also ich weiß, ob ich mit einer ungefähr perfekten Spur anfange.

 

Überprüfen Sie immer, ob sich keine schweren Dinge im Fahrrad befinden, da es rollen und dann Ihre Hülle beschädigen kann, und das ist nicht lustig.

 

Ja, wir haben wirklich unebene Straßen, also habe ich ein paar Kratzer darunter, also ich messe hier ungefähr die reifenmitte und hier die reifenmitte. Meins ist gleich, wenn nicht, können Sie das Kugelgelenk abnehmen und hier einstellen, Ich werde Ihnen später zeigen, wie man das macht.

 

Also habe ich etwas Kreide mitgebracht und ich nehme die Mittelpunkte meiner Achse und fange hier an. Also weiß ich, dass ich jedes Mal von hier aus beginne, an derselben Stelle, und ich lasse es rollen, bis es ganz zum Stillstand kommt, nicht radeln, wir haben heute ein ganz tolles Wetter, weil es windstill ist, das hat also keinen einfluss, Ich werde nicht sehr hohe Geschwindigkeiten fahren, denn wenn ich mit hohen Geschwindigkeiten runterrolle, aerodynamik wird eine große Rolle spielen wie weit kommst du, sie wollen nur den Rollwiderstand testen, also sie wollen keine hohen Geschwindigkeiten machen, ja, fangen wir an.

 

Also nahm ich meine Beine von den Pedalen, um 100% sicherzugehen, dass ich nicht ein bisschen drücke, und ich löste einfach die Bremsen und ließ es rollen, bis es stoppt.

 

Also am einfachsten ist es, das Rad abzunehmen, da Sie an dieser Stelle sehr leicht kommen können. Also nehme ich diesen runter und wenn Sie es wieder einsetzen, geben Sie am Ende etwas Loctite 243 auf dieses, um sicherzustellen, dass es 100% gesichert ist, obwohl du schon hier Filet hast und dort Filet, also hast du schon eine Gegenkraft, aber ich bevorzuge es trotzdem, auch Loctite drauf zu haben. Also nehme ich das runter... und ich gehe zum Beispiel ein Filet in oder ein halbes Filet, das wir mit Alpha 7 machen können, weil wir es können ... Also habe ich nicht den richtigen Schlüssel mitgebracht, Ich sollte die 11 hierher bringen, ich dachte, ich muss eine 10 bringen, aber ich habe es trotzdem hinbekommen und jetzt filetiere ich es eineinhalb und Ich habe es zurückgelegt, dann wiederhole ich denselben Test mindestens zweimal, weil um zu überprüfen, ob der Test richtig ist, wenn du zweimal genau an der gleichen Stelle bist, ist das wirklich perfekt, aber das wird nicht passieren, sie müssen also einen Durchschnitt aus dem Test mit den gleichen Einstellungen nehmen, also machen Sie jede Einstellung mindestens zweimal und du schreibst bei den zeilen welche einstellungen du hattest.

 

Also... es ist praktisch, was ich mache, ich messe vom Kugelkopf bis zum... ja, vom Kugelkopf bis dorthin und dann messe ich wieviel millimeter das sind und schreibe es in die ergebniszeile, sonst hast du... sie werden wahrscheinlich ungefähr acht Testläufe haben und Sie wissen nicht mehr, welches Ergebnis aus welcher Zeile stammt, also, jetzt nachjustieren wir das nach, Ich werde das nur ein bisschen mit den Händen binden, nicht zu viel, denn wahrscheinlich besteht eine große Chance, dass ich es sowieso abnehmen muss, um weitere Tests zu machen, also dieser Test dauert eine Weile, bevor Sie ihn durchführen, da Sie ihn bei jedem Testlauf zweimal durchführen, aber normalerweise müssen Sie dies nicht wiederholen, es sei denn, Sie treffen auf ein sehr großes Schlagloch und verbiegen etwas, sonst wird diese Einstellung lange gut sein, Sie verbringen also jetzt einige Zeit damit, es zu überprüfen und anzupassen und dann danach, wie ich sagte, Sie müssen es nicht noch einmal machen und es spart Ihnen viel Energie und Reifenverschleiß, also machen wir den Test noch einmal.

 

Das war mit der gleichen Einstellung und ich kam sehr, sehr nahe an der gleichen Stelle an, also Ich weiß, dass dies ungefähr ein ziemlich guter Test in der Mitte ist, also das ist die Mitte aus dem Test, dann gehen wir wieder hoch und wir passen die spur an und wiederholen das nochmal und dann komme ich wohl weiter weg, dann weiß ich das die strecke besser war oder ich werde weniger weit gehen, also weiß ich, dass ich den falschen Weg gegangen bin, sie wiederholen dies also einige Male, bevor Sie die perfekte Einstellung haben, wie ich schon sagte, bergauf, dies kann eine Weile dauern, bis Sie wirklich die perfekte Einstellung für sich gefunden haben, viel Spaß bis zum nächsten Mal.

 

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