Speichen-Spannungsmessgeräte | Bülk Velomobil Wartung

 

Speichen-Spannungsmessgeräte | Bülk Velomobil Wartung

Artikel nach dem Text aus dem Video erstellt. Genießen!

 

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Hallo, ich bin Jan von VelomobileWorld.com ... dieses Video wurde in der Werkstatt gedreht, daher werdet ihr ein paar Geräusche hören, ich habe sie gebeten, ein bisschen leise zu sein, aber ja, sie müssen arbeiten.

 

Ich glaube, letztes Jahr, irgendwo Anfang 2022, bekamen wir von Sven Kröll den Tipp, dieses Spezialwerkzeug von Centrimaster zu kaufen. Mit diesem Werkzeug können wir die Spannung der vorderen Speichen, der Speichen der kleinen Räder, messen, aber am Hinterrad ist es nicht genau genug, also stellen wir jetzt die Speichen um die tausend ein, zwischen 1000 und 1200. Je nach Felge dürfen sie bis 1200 gehen, die Speichen können, glaube ich, bis 1800 gehen, aber ja, wenn die Felgen nicht gehen, gehen wir bis 1200.

 

Also Ende 2022 hatte ich wieder eine Diskussion mit Sven über die Hinterräder, ich sagte, schau mal, da gibt es ein bisschen Schwankungen zwischen den Speichenspannungen und mit dem Werkzeug, das wir für die Messung der vorderen Speichen hatten, konnten wir nicht so genau messen, weil das ursprünglich länger ist, aber sie mussten es kürzer machen, damit wir diese kurzen Abstände messen können, aber wenn man über kürzere Abstände misst, ist es weniger präzise/genau, aber das ist das, was der Präzision am nächsten kommt, was wir tun können, um am Vorderrad zu messen. Außerdem spielen wir immer noch die Harfe auf dem Vorderrad, um zu hören, ob die Spannung gleich ist, aber für das Hinterrad haben wir dieses P&KLie-Werkzeug gekauft, ich kann es nicht aussprechen, P und K und dann irgendwas, Sie können es hier sehen, wie es geschrieben wird.

 

Sven Kröll von Velomobile Nord riet uns, dieses Werkzeug zu kaufen, und jetzt können wir ganz einfach messen. Also, ich messe diese Speiche, sie ist 3,25 und diese Speiche ist 3,3, es gibt also einen kleinen Unterschied, aber wenn ich hier in der Tabelle, die wir von ihnen erhalten haben, messe/lese, haben wir eine Speiche mit 1000 Newton und die andere Speiche ist dann in der Tabelle 3,38 und wir haben 3,3 gemessen, das sind also ungefähr tausend... 1100 Newton, also haben wir etwa 10 Prozent Schwankung in den Speichen und wir können es nicht wirklich vermeiden, 10% Schwankung zu haben, weil die Felgen nicht immer perfekt gerade sind und man auch kein wackeliges Rad haben will, also macht man einen kleinen Kompromiss zwischen einem wackeligen Rad und der Speichenspannung, um so nah wie möglich zu sein.

 

Ich messe also mit diesem speziellen, modifizierten Werkzeug von Centrimaster, ich messe dies und habe 2,93, was 1200 Newton entspricht, und dann messe ich ein anderes und muss es richtig messen, das ist also eine etwas heikle Aufgabe dieses Werkzeugs, dies ist ein 2,9 und das sind 1100 Newton, also habe ich wieder etwa 100 Newton Unterschied zwischen diesen beiden, was relativ nicht so viel ist, es sind höchstens 10-15%. Wie ich schon sagte, müssen wir einen Kompromiss eingehen, damit das Rad gerade ist und die Speichen ungefähr die gleiche Spannung haben.

 

Ich hoffe das Video hat euch gefallen, vergesst nicht es zu abonnieren, lasst ein paar Kommentare da, schaut auch in der Beschreibung nach, wir haben eine große Seite mit allen möglichen anderen Videos und Dokumenten, wie man sein Velomobil wartet, bis zum nächsten Mal, viel Spaß.