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Entretien des freins | Maintenance Vélomobile Bülk

 

Entretien des freins | Maintenance Vélomobile Bülk

Article réalisé d'après le texte de la vidéo. Profitez!

 

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Bonjour, je suis Jan de VelomobileWorld.com et nous tournons ici une vidéo d'entretien, alors amusez-vous bien.

 

Dans la vidéo d'aujourd'hui, je veux vous montrer comment faire l'entretien de vos freins et je les ai mis sur mon établi. Dans la description ci-dessous, vous trouverez un lien avec une vidéo sur la façon de démonter votre suspension et de la remonter, cette vidéo ne traite que de l'entretien.

 

Il arrive que... Ici, il y a de la rouille ou de l'eau qui entre et ça va rouiller et ce mouvement devient vraiment lourd, donc c'est surtout en hiver quand l'humidité devient froide et que les freins ne reviennent plus. Je vais donc vous montrer deux ou trois choses que vous pouvez faire. Vous pouvez enlever celui-ci et c'est un peu lourd parce qu'il faut tenir le levier de frein d'une main et l'autre main avec une clé de onze. Vous retirez cet écrou à vis. Comme vous pouvez le voir, il y avait de la colle dessus... Si cette rondelle est rouillée, nous l'enlevons, car elle ne veut plus se détacher. C'est ennuyeux, surtout si vous filmez.

 

Si vous devez faire un très gros entretien, il vaut mieux enlever ces deux rondelles à pousser, dans la description j'ai les dimensions de ces rondelles à pousser que nous utilisons. Ne l'utilisez jamais deux fois parce que vous pouvez voir que je l'ai endommagée et qu'elle volait dans tous les sens. Si vous la remettez en place, c'est vraiment dangereux. Celui-ci ne veut pas se détacher, il faut l'aider un peu avec une petite... Je les remettrai plus tard... Maintenant, je peux retirer toute la mâchoire de frein.

 

Il peut aussi arriver que ces patins soient usés, ce qui n'arrive pas très souvent, sauf si vous vivez en montagne. Vous pouvez changer, disons, cette mâchoire de frein, mais vous pouvez aussi changer la plaque de frein complète, je mettrai aussi dans la description un lien, sur le site web il y aura un code de produit pour cela. Donc... Ce que je fais, je retire les freins et il est très important que je ne mette pas de graisse ici parce que vous pouvez voir que j'ai un peu de graisse, pas si dramatique, donc au cas où celle-ci serait rouillée et sale, prenez un peu de papier de verre fin et mince, comme le P400, poncez un peu, mettez un peu de vaseline dessus... donc, poncez, nettoyez, mettez un peu de vaseline dessus pour qu'elle soit à nouveau bonne. Si vous voyez de la rouille, nettoyez-la mais ne meulez pas trop car vous ne voulez pas jouer, vraiment jouer dessus, car au moment où vous jouez dessus, ce n'est plus très bon, vous pourriez avoir un effet surprenant quand vous casserez la première fois et que vous aurez l'impression d'un "dunk". Oui, vous pouvez nettoyer celui-ci, mettre de la vaseline dessus et le remettre en place.

 

Je veux d'abord me nettoyer les mains avant de toucher les mâchoires de frein. Alors oui... voici les mâchoires de frein, elles viennent comme ça à l'arrière et maintenant vient la partie la plus amusante pour mettre le ressort en place. C'est un peu moins facile, donc le ressort est en place et il passe entre la plaque de frein et les mâchoires de frein et ensuite il faut l'ouvrir, donc je le pousse d'un côté ici et ensuite je dois utiliser un peu de puissance et ce genre de choses se produit. Maintenant que les mâchoires de frein sont de retour, nous avons graissé ici, nous avons graissé là, j'ai oublié de mettre un peu de spray dessus, donc c'est aussi.... Je n'ai pas de spray avec cette extension... si vous avez l'extension, vous poussez un peu ici et un peu là, mais encore une fois, assurez-vous que vous ne vaporisez pas par-dessus.

 

Ici, vous pouvez à nouveau mettre de la vaseline et assurez-vous de ne pas en mettre sur cet endroit, car vous devez mettre de la Loctite ici pour vous assurer que l'écrou... J'y reviendrai plus tard... Tout d'abord, je vais pousser ces rondelles à emboîter, il suffit donc de les pousser et il est souvent plus facile de les pousser comme ceci.

 

Il y a une petite rainure ici... vraiment ? Oui, il y en a une... et il faut s'assurer que l'anneau est bien dans la rainure/canal parce que sinon, il peut encore sauter et il ne faut pas que cela arrive. C'est un peu serré, c'est pourquoi je pousse un peu avec le marteau, je les pousse dans la rainure et ensuite je vérifie si elles sont toutes dans la rainure et je vois que celle-ci ne l'est pas. Maintenant, c'est le cas et je pousse celui-ci, qui a été beaucoup plus facile à mettre en place. Je vais maintenant mettre de la Loctite bleue et remettre les écrous. J'ai fait une publicité non rémunérée pour la Loctite 243, alors j'en mets et c'est toujours un peu difficile, alors je le mets et je serre à nouveau avec la clé de 11. Je le tiens donc avec mes mains et je le serre.

 

Maintenant que nous avons tout graissé, ça devrait se passer comme ça, puis ça repart comme un "poc". Il y a une autre chose que nous pouvons faire pour l'entretien des freins... Si vous commandez le kit d'outils supplémentaires, vous recevrez l'un de ces outils, qui sert à rectifier les mâchoires de frein, afin de les nettoyer et de s'assurer qu'elles sont bien plates, ce qui améliore la capacité de freinage de vos freins. Ce que vous faites, vous l'enfoncez, vous appliquez une petite pression et vous le tournez. Ne le faites pas trop souvent, car vous n'aurez plus de mâchoires de frein. Voilà pour l'entretien des freins.

 

J'espère que vous avez apprécié les vidéos sur la maintenance, si vous avez encore des idées, n'hésitez pas à les laisser dans les commentaires, mais avant de mettre/poster les commentaires, regardez les autres vidéos, peut-être que nous avons déjà téléchargé votre question, n'oubliez pas de vous abonner et amusez-vous bien, à la prochaine fois.

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