_*]:min-w-0 gap-3 standard-markdown”>
Mai rapid | Mai puternic | Bülk Race
De la zero la succes: Cum să construiești un velomobil doar cu pasiune
- Reading time: 7 min .
- Written by Jan Wijnen
În fiecare zi analizăm parcursul utilizatorilor, datele și statisticile.
Dar cifrele spun doar o parte din poveste. Adevărata inimă a comunității velomobile aparține celor care caută mai mult decât o bicicletă. Ei vor să creeze o parte din ei înșiși.
Exact asta a făcut și clientul nostru, Massimo Pavan. Cu mult înainte să ajungă la Velomobile World pentru un test drive și să comande un Bülk Race — devenind ulterior ambasador al brandului — Massimo a pornit într-o călătorie inginerească profundă, într-un garaj, alături de un grup de prieteni devotați.
Acum zece ani, și-au propus să creeze propriul velomobil personalizat, de la zero: Zephyrus.
Cum construiești un velomobil — Povestea începuturilor
Massimo a adus cu el un album foto minuțios documentat, intitulat Ricetta per un velomobile („Rețetă pentru un velomobil”), care începea în jurul anului 2016. Nu era doar o colecție de amintiri, ci o mărturie a ingineriei clasice, artizanale, făcută în regie proprie, în garaj.
Fluxul de lucru pas cu pas
Iată procesul exact, pas cu pas, urmat de Massimo și echipa lui pentru a da naștere velomobilului Zephyrus:
- Design și planificare: Stabilirea ecartamentului, a razelor de virare și a ergonomiei pentru pilot. Obiectivul aici este calcularea gabaritelor astfel încât caroseria să rămână cât mai îngustă posibil, oferind în același timp suficient spațiu pentru pedalare eficientă.
- Tricicleta: Fabricarea și sudarea țevilor brute ale cadrului de tip recumbent (triciclu culcat), configurarea geometriei de direcție și trasarea inițială a componentelor transmisiei.
- „Scheletul”: Crearea unui „mulaj” fizic (matriță masculină/pozitivă) prin alinierea coastelor transversale din lemn de-a lungul unei axe centrale și umplerea golurilor cu spumă, pentru a sculpta forma aerodinamică a vehiculului.
- Aplicarea rășinii și a fibrei: Lucrarea manuală a țesăturii din fibră de sticlă și a rășinii epoxidice pe curbele mulajului, asigurându-se că materialul este perfect saturat, fără a adăuga greutate inutilă.
- Decuparea deschiderilor: Măsurarea atentă și decuparea zonelor critice de acces: deschiderea cockpitului, casetele roților pentru spațiul de direcție și adânciturile tehnice pentru faruri.
- Interiorul: Finisarea limitelor interioare unde stă pilotul și șlefuirea imperfecțiunilor structurale de suprafață de pe laminatul brut, înainte de pregătirea pentru vopsire.
- Vopsirea: Grunduirea, șlefuirea și aplicarea stratului final de vopsea portocalie vibrantă, pentru a proteja straturile compozite de dedesubt și a oferi un finisaj curat.
- Detalii de finisare: Montarea componentelor mai mici, dar critice, precum garniturile de etanșare ale cockpitului, farurile integrate și suporturile metalice.
- Asamblarea și montajul final: Asamblarea finală a componentelor mecanice și compozite — fixarea permanentă a cadrului intern al tricicletei în interiorul caroseriei întărite, trasarea lanțurilor lungi și alinierea tijelor de direcție.
- Documentarea construcției: Compilarea tuturor schițelor tehnice, a fotografiilor din garaj și a momentelor-cheie ale construcției într-un album foto fizic, pentru a documenta întreaga călătorie de proiectare.
Trecerea la Bülk Race
Când Massimo a venit la atelierul nostru pentru a testa Bülk Race, a adus cu el perspectiva unică a cuiva care știe cum e să construiești un velomobil de la zero. Nu a văzut doar o caroserie lucioasă din carbon, ci a înțeles alegerile practice din spatele fiecărei forme.
Nu proiectăm aceste forme ca să alergăm după cuvinte la modă — vrem doar să te ajutăm să te miști prin aer mai ușor, făcând cursele lungi un pic mai ușoare. Suntem incredibil de recunoscători constructorilor independenți precum Massimo, care ne amintesc că întreaga industrie a pornit de la nimic altceva decât o schiță și un garaj plin de prieteni.
Caracteristici comune tuturor modelelor
Confort și spațiu
Oferind cel mai generos spațiu pentru umeri din categoria sa, acest model vine în patru mărimi de caroserie, fiecare cu scaune rigide, cu suport lateral, potrivite corespunzător, și un volum de marfă generos, completat de compartimente opționale de depozitare frontală.
Siguranța pe primul loc
Conceput pentru siguranță și fiabilitate, acest design include un cockpit ranforsat cu GFK (fibră de sticlă armată) pentru o recepție GPS mai bună, o cocoașă de protecție la coadă și un sandwich Innegra/Nylon pentru absorbția impactului, completate de o margine rotunjită la nivelul umerilor pentru a menține pilotul în poziție și un sistem de frânare dublă redundantă pentru control asimetric.
Întreținere ușoară
Acest design optimizează confortul și eficiența prin trape de service față-spate pentru acces facil la butucul pedalier, bagaje și transmisie, alături de trape laterale cu axe cu eliberare rapidă și role de lanț supradimensionate, pentru a reduce rezistența la înaintare.
Extra-opțiuni și tehnologie
Sistemul include oglinzi integrate, protejate împotriva dezalinierii, și direcție de tip „tank steering" precisă, cu opțiune de manetă de comandă (tiller), completat de mai multe tipuri de carenaje cu ventilație anti-aburire și un pachet electric disponibil, care include faruri, stopuri, semnalizatoare și claxon.
