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Alpha W9

ALPHA W9 VELOMOBILE

Price from € 12,933.00 (VAT included)

Price displayed with included VAT. The VAT percentage or sales tax depends on geographical location of the buyer.

Worldwide dealers  Worldwide dealers


Free consult  Free consult


30 years of experience  More than 30 years of experience in building velomobiles


Own production  Own production carbon fiber parts

DETAILS

Dimensions:
L: 260 cm | H: 89.5 cm | W: 80 cm
Weight:
~21 kg (depending on chosen options, chosen color)
Materials:
Carbon fiber with Epoxy
Rider’s height*:
~159 cm to ~180 cm
Max rider weight:
90 kg

Usage:
Commuting
Traveling
Racing & Record rides
Group rides
Brevets riding

 

*Maximum rider’s height is indicative, depends on many aspects. Please ask your dealer or consultant for more information.

INFORMATION

The elegant and lightning-fast W9 is the slimmed-down offshoot of the 9 series, but still covers the majority of body sizes and still offers enormous space in the cockpit.

With its closed wheel arches, rigid drive and perfect body, the racing genes are undeniable. Nevertheless, it is also a good choice for everyday use or on a camping trip with its storage space and the optional side compartments in front of the wheel arches.

As with all 9 Series models, the mirrors permanently integrated in the cockpit are automatically perfectly aligned and cut an elegant figure, especially when driving open-top.
Despite the narrower chassis, it has been possible to retain the advantages of the A and M9 – wind resistance, good cornering and comfortable handling, as well as accident safety. The directional stability is actually even better than that of the A and M9.

REVIEWS

See what people are saying about this velomobile model

Holger Seidel (click to open the review)

(English – translation from German version)

After almost five years of velomobiles and approx. 61,500 km with 7 different vehicles, the 8th vehicle is now coming in the form of a W9. So far, I have driven the following velomobiles and have reported on them in detail in the Velomobil-Forum:

● Milan SL MK 4: 3.000 Km

● DF XL: 13.000 Km

● Milan SL MK 5: 5.000 Km

● Alpha 7: 14.229 Km

● Milan SL MK 7: 14.338 Km

● Bülk MK 1: 12.000 Km

It’s a great pleasure for me to have driven the fastest velomobiles in recent years.

Why W9, since I was very happy with the Bülk? I still am. The Bülk is an outstanding vehicle and the record-breaking trip Germany South-North and the 24-hour record attempt have made me even more attached to the vehicle. And not just with the vehicle, but also with its makers! So Jens and Eggert. But I don’t like to think in terms of camps and I always look to the left and right and there’s no getting around Daniel Fenn’s vehicles. In my experience with the DF XL and the Alpha 7, there was only ever one annoying point, and that was the seating position. This position was too steep for me and I had problems sitting down on longer journeys. Thanks to the new Ergo seats and the adjustment of the seating position to a flatter angle, this should now be a thing of the past.
I used to spend a lot of time worrying about the configuration, but I don’t really have to do that any more. I know well what has worked for me. So I ordered the following equipment from Velomobile-Nord:

● 90 brakes

● Armored steering

● Ergo-L seat

● 155mm cranks

● Lupine light

● 1×12 with 70 front and 11/52 rear

● Covered (the new hood with side double glazing)

● Color: melon yellow

● The remaining parts in carbon transparent

● Transport eyelet

● Armrests

● Schwalbe ProOne at the front, Continental GP 5000 at the rear

● Electrics with V-Box

The seating position was now significantly flatter and I felt comfortable in the W9 right from the start. At 1.80 meters, with broad shoulders and a shoe size 46, I found a good fit in the vehicle without any problems or dragging.

But now to the driving impressions after more than 5,000 km with the W9:

Everything runs like clockwork. The drive is now definitely the quietest of my VMs to date. The suspension is well tuned, the chassis corners very well and the turning circle is reasonable for a fast velomobile. The W9 is a complete everyday velomobile and leaves nothing to be desired for me. The striking thing is that everything is so inconspicuous and just works. Get on and ride off. It has proven itself in all areas. Whether it’s the Hamburg-Berlin time trial, many training rides, numerous brevets with changing routes, vacation rides with luggage, the W9 is a reliable workhorse. I see the development of velomobiles primarily in the last 5 years and a lot has happened. Uncompromising racing bikes have become ideal everyday vehicles and they still remain fast or have become even faster. What developments do I see in the W9 in particular?

The chassis is sporty but still has the necessary comfort on bad roads. The ventilation is very good and makes journeys more pleasant, especially at high temperatures, and also preserves the lines. The on-board electrics are now beyond reproach. Be it in terms of “being seen” thanks to high-quality indicators and lighting or in terms of durability thanks to better switches, optimized connections, etc. Driving at night is now a delight. The hood with motorcycle visor and windscreen wiper is also suitable for year-round use. The large maintenance openings allow quick access to the most important components and everything is designed in such a way that you can access everything for repairs while on the move. For me, the W9 combines speed with suitability for everyday use in an exemplary manner.

 

(German version)

Nach knapp fünf Jahren Velomobil und ca. 61.500 Km mit 7 verschiedenen Fahrzeugen kommt nun das 8. Fahrzeug in Form eines W9. Bisher fuhr ich folgende Velomobile und habe darüber ausführlich im Velomobil-Forum berichtet:

● Milan SL MK 4: 3.000 Km

● DF XL: 13.000 Km

● Milan SL MK 5: 5.000 Km

● Alpha 7: 14.229 Km

● Milan SL MK 7: 14.338 Km

● Bülk MK 1: 12.000 Km

Für mich ist es eine große Freude, in den letzten Jahren die schnellsten VM gefahren zu sein.

Warum W9, da ich mit dem Bülk doch sehr glücklich war? Ich bin es immer noch. Das Bülk ist ein hervorragendes Fahrzeug und durch die Rekordfahrt Deutschland Süd-Nord und den 24 Stunden- Rekordversuch, bin ich noch einmal viel mehr mit dem Fahrzeug verbunden. Und nicht nur mit dem Fahrzeug, sondern auch mit seinen Machern! Also Jens und Eggert. Aber ein Denken in Lagern mag ich nicht und ich schaue immer nach links und rechts und da kommt man an Daniel Fenns Fahrzeugen nicht vorbei. Bei meinen Erfahrungen mit dem DF XL und dem Alpha 7 gab es immer nur einen störenden Punkt, und das war die Sitzposition. Mir war diese Position zu steil und auf längeren Strecken gab es bei mir Probleme mit dem Sitzen. Durch die neuen Ergo-Sitze und eine Anpassung der Sitzposition in einen flacheren Winkel, sollte dies nun der Vergangenheit angehören.  
Früher habe ich mir lange Gedanken um die Konfiguration gemacht, das muss ich jetzt eigentlich nicht mehr. Ich weiß gut, was sich bewährt hat für mich. Also bestellte ich bei Velomobile-Nord folgende Ausstattung: 

● 90er Bremsen

● Panzerlenkung

● Ergo-L Sitz

● 155er Kurbeln

● Lupine Lampe

● 1×12 mit 70 vorne und 11/52 hinten

● Überdacht (die neue Haube mit seitlicher Doppelverglasung)

● Farbe: Melonengelb 

● Die restlichen Teile in Carbon Transparent

● Transportöse

● Armstützen

● Vorne Schwalbe ProOne, hinten Continental GP 5000

● Elektrik mit V-Box 

Die Sitzposition wurde nun maßgeblich flacher eingestellt und ich fühlte mich von Beginn an wohl im W9. Mit 1,80 Meter, breiten Schultern und 46er Schuhgröße fand ich ohne Probleme und Schleifen gut Platz im Fahrzeug.

Aber nun zu den Fahreindrücken nach mehr als 5.000 Km mit dem W9:

Es läuft alles wie am Schnürchen. Der Antrieb ist nun definitiv der leiseste meiner bisherigen VM. Die Federung ist gut abgestimmt, das Fahrwerk liegt sehr gut in den Kurven und der Wendekreis ist für ein schnelles Velomobil angemessen. Das W9 ist ein komplettes Alltagsvelomobil und lässt für mich keine Wünsche offen. Das Auffällige ist, dass alles so unauffällig ist und einfach läuft. Reinsetzen und losfahren. Es hat sich in allen Bereichen super bewährt. Egal ob das Zeitfahren Hamburg-Berlin, viele Trainingsfahrten, zahlreiche Brevets mit wechselnden Strecken, Urlaubsfahrten mit Gepäck, das W9 ist ein zuverlässiges Arbeitstier. Ich sehe die Entwicklung der Velomobile vor allem in den letzten 5 Jahren und da hat sich enorm viel getan. Aus kompromisslosen Rennsemmeln wurden optimale Alltagsfahrzeuge und sie blieben trotzdem schnell bzw. wurden noch schneller. Welche Entwicklungen sehe ich besonders beim W9?

Das Fahrwerk ist sportlich und hat trotzdem den notwendigen Komfort auf schlechten Strecken. Die Belüftung ist sehr gut und macht die Fahrten vor allem bei hohen Temperaturen angenehmer und auch leitungserhaltender. Die Bordelektrik ist nun über alle Zweifel erhaben. Sei es im „gesehen werden“ durch qualitativ hochwertige Blinker und Beleuchtung oder in der Dauerhaltbarkeit durch bessere Schalter, die Optimierung der Anschlüsse usw. Nachtfahrten sind heute eine Wonne. Ebenfalls trägt die Haube mit Motorradvisier und Scheibenwischer einem Ganzjahreseinsatz zu. Die großen Wartungsöffnungen lassen die wichtigsten Komponenten schnell erreichen, alles ist so konstruiert, dass man auch von unterwegs überall für eine Reparatur Zugang hat. Das W9 verbindet für mich Schnelligkeit mit Alltagstauglichkeit mustergültig.

HOW TO ORDER A VELOMOBILE?

The optimal method for ordering a velomobile begins with reaching out to a consultant. This expert collaborates with you to discover the most suitable velomobile model for your specific needs, taking into account factors such as intended usage, terrain and personal preferences. Additionally, the consultant provides invaluable guidance in connecting you with the appropriate dealer. Furthermore, the consultants offer assistance in configuring your velomobile to ensure it aligns perfectly with your requirements, such as selecting features, accessories and customization options. This personalized approach not only guarantees that you make an informed decision, but also facilitates a seamless ordering process. By leveraging the expertise of a consultant, you receive tailored support from start to finish, resulting in the acquisition of a velomobile perfectly tailored to enhance your cycling experience.

Of course if you know your needs and the configurations for your desired velomobile model, you can always go to our Store at https://store.velomobileworld.com/ and start our friendly configurator, that will guide you through the necessary steps, so you can finish your velomobile order very quick.

ADVANTAGES OF CYCLING WITH A VELOMOBILE

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